逸致為何不敢打MPV牌？

    我敢保證，到廣州街頭，隨便問上十個(gè)人，絕對(duì)有9.99個(gè)人不知道。說實(shí)話，當(dāng)廣汽豐田新車逸致拋出FUV這個(gè)概念時(shí)，連我在內(nèi)，在場(chǎng)不少記者都懵了。

　　FUV——Fashionable Utility Vehicle，照英文意思翻譯，即是時(shí)尚多功能型車。對(duì)此，廣汽豐田的“官話”是，“它能夠很好地滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)多功能車的新需求，從而開創(chuàng)了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)?！敝卑滓稽c(diǎn)來說，逸致是個(gè)新東東，沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　是嗎？從逸致的各種模樣來看，并非如此。

　　無論我們?cè)趺纯?，逸致就是一款廂式車，它像一款大點(diǎn)的兩廂車，但更像一款MPV。和多個(gè)媒體同行交流，大家一致的意見是，“這不就是一款MPV嗎？”是的！若從不要太細(xì)分的角度來看，逸致就是一款MPV。為何明明就是一款緊湊型MPV，廣汽豐田還偏偏要花大價(jià)錢，打造一個(gè)陌生的FUV概念呢？似乎，這不大像是廣汽豐田市場(chǎng)營銷人一向精明、務(wù)實(shí)的風(fēng)格。

　　無論從消費(fèi)者的熟悉程度，還是市場(chǎng)營銷的成本上考慮，F(xiàn)UV這個(gè)新概念，并非那么“好玩”。就現(xiàn)在來看，別說FUV這個(gè)新概念，SUV，這是一個(gè)流行了近十年的英文詞，一般的中國老百姓依舊不知道SUV到底是個(gè)啥意思？若要讓老百姓把FUV琢磨得和SUV、MPV這般熟悉，廣汽豐田得花多少代價(jià)？

　　這么分析起來，廣汽豐田似乎被“忽悠”了，貌似干了一筆虧本的買賣。

　　但，若不打一個(gè)奇怪的FUV概念，除了FUV，廣汽豐田能打什么牌，看來，那就只能打大家相對(duì)熟知的MPV牌吧！MPV，目前市場(chǎng)上主流的MPV車型不多，主要有上海通用的GL8、廣汽本田奧德賽、東風(fēng)風(fēng)行、江淮瑞風(fēng)、一汽馬自達(dá)8、馬自達(dá)5、上海大眾的途安、普力馬。從上述幾大最主流的MPV來看，和逸致個(gè)頭差不多的只有馬自達(dá)5和途安。逸致的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也就是這兩款緊湊型MPV。但是，若逸致把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)馬自達(dá)5和途安，逸致會(huì)有大好前途嗎？

　　我們用數(shù)據(jù)說話吧，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年，銷量排名前五位的MPV品牌依次為：瑞風(fēng)、別克GL8、森雅、奧德賽和普力馬，分別銷售6.47萬輛、5.22萬輛、4.85萬輛、4.58萬輛和2.81萬輛。2010年，上述五個(gè)品牌共銷售23.93萬輛，占MPV銷售總量的54%。馬自達(dá)5和途安未能進(jìn)入暢銷榜的前五名，2010年途安的銷量?jī)H為22380輛，馬自達(dá)5由于是進(jìn)口車，銷量則更低，如果將逸致定位為一款MPV，未來銷量可想而知。

　　不能做MPV，這應(yīng)該是廣汽豐田內(nèi)部的共識(shí)。

　　因?yàn)?，?duì)車型本來就不多的廣汽豐田而言，逸致的意義非同尋常！之前，廣汽豐田從高到低擁有漢蘭達(dá)、凱美瑞、雅力士三款主流國產(chǎn)車型，在凱美瑞和雅力士之間的主流A級(jí)車市場(chǎng)上，廣汽豐田一直缺失，這是非常遺憾的。逸致的誕生，正在承載廣汽豐田在A級(jí)車市場(chǎng)“主攻手”的作用。在銷量高達(dá)數(shù)百萬的中國A級(jí)車市場(chǎng)，逸致的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則變?yōu)榘ㄒ黄S田卡羅拉、上海大眾朗逸、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等更為主流的強(qiáng)大A級(jí)車。在這個(gè)空間更大、更主流的A級(jí)車陣營中，逸致才能真正放手一搏，海闊憑魚躍，天高任鳥飛！

　　趨利避害——逸致之戰(zhàn)是一場(chǎng)巧妙的會(huì)戰(zhàn)。若逸致能賣好，相信會(huì)是能載入史冊(cè)的中國汽車營銷經(jīng)典一役。