路線有誤？
除了高昂的價(jià)格、不成熟的配套等原因，尤其是在各方面技術(shù)尚未真正成熟的情況下，國家對(duì)于新能源汽車的期望過于高遠(yuǎn)。而且，重電動(dòng)輕混動(dòng)的戰(zhàn)略，也讓許多車企很受傷。
目前正在各部委會(huì)簽中的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011~2020年)》中提到，2015年，我國新能源汽車保有量達(dá)到150萬輛；到2020年，則形成500萬輛的新能源汽車產(chǎn)銷量。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，2011~2020年這十年間的政府財(cái)政投入將達(dá)到1000億元。
150萬輛的銷售目標(biāo)和1萬輛的實(shí)際銷量，懸殊驚人。科技部“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室副主任甄子健認(rèn)為，新能源汽車在2015年之前不可能有真正的市場(chǎng)，只是一個(gè)示范市場(chǎng)，是一個(gè)產(chǎn)品不斷改進(jìn)的市場(chǎng)。
在新能源汽車發(fā)展的路線圖問題上，很多車企及咨詢機(jī)構(gòu)多主張要重點(diǎn)考慮混合動(dòng)力車，而且現(xiàn)有政策鼓勵(lì)發(fā)展的是電動(dòng)汽車。不過，近期有消息稱，遲遲未出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可能將加大對(duì)混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼力度。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)近期公開表示，未來國家將出臺(tái)有關(guān)節(jié)能和新能源汽車的全套政策，不要以現(xiàn)有政策來揣測(cè)政府只支持純電動(dòng)汽車，不支持油電混合汽車，這是誤讀。車企不應(yīng)放松發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)。這讓一直糾結(jié)于新能源技術(shù)路線的車企對(duì)混合動(dòng)力汽車重新燃起希望。
其實(shí)，目前國內(nèi)的一汽、上汽、長安等汽車企業(yè)都已經(jīng)推出了混合動(dòng)力產(chǎn)品，但3000元補(bǔ)貼對(duì)降低成本而言可謂杯水車薪。這也導(dǎo)致多款混合動(dòng)力產(chǎn)品在中國被迫停產(chǎn)或停止銷售。
