廣州的王先生現(xiàn)擁有一輛某品牌中級轎車，年底之前，其想將現(xiàn)有的車換成一輛空間更大一點(diǎn)、配置更豐富一點(diǎn)、檔次更高一點(diǎn)、品牌更響一點(diǎn)的中高級轎車。他從4月份關(guān)注新帕薩特開始，到后來又試駕了K 5、新索納塔，到最近又瞄了即將上市的東風(fēng)標(biāo)致508和新邁騰，王先生的購車計(jì)劃仍未敲定———“到底買哪一款呢？”
王先生的“難題”事實(shí)上反映了今年中高級轎車市場的兩大特征。
一方面，隨著市場換車、增購人群增多，中高檔轎車趕上了汽車產(chǎn)品消費(fèi)升級的好時(shí)機(jī)；但另一方面，由于進(jìn)入市場的品牌、車型越來越多，中高級轎車市場內(nèi)部競爭也更趨激烈。
中高級轎車市場前景看好
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年，國產(chǎn)中高級轎車銷量約135萬輛，占乘用車市場份額約12.2%。今年前四個月，國產(chǎn)中高級轎車銷售累計(jì)近47萬輛，與去年同比增長約3%，市場份額約為11.7%。
值得注意的是，今年前四個月中高級轎車細(xì)分市場增幅低于中級轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車增幅，一個重要的原因就是去年6月份以來，涵蓋節(jié)能車型最多的中級轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車可獲得3000元節(jié)能補(bǔ)貼。不過，以約3%的銷量同比增長，取得乘用車市場約11%的市場份額仍基本與去年持平，卻從另一個側(cè)面表明，今年前四個月中高級轎車市場的相對增長優(yōu)勢，其實(shí)更為明顯。
由于中高級轎車在對企業(yè)品牌提升及盈利方面的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)高于中級轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車，該細(xì)分市場的空間顯然被各大乘用車廠家看好。今年以來，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了旗下首款中高級轎車K 5，東風(fēng)標(biāo)致也將于下個月上市國產(chǎn)508，上海通用則將于晚些時(shí)投放M alibu，而北京現(xiàn)代、上海大眾、一汽大眾和廣汽豐田，也都已經(jīng)或?qū)⒃诮衲晖瞥銎煜略兄懈呒夀I車的換代車型。
“目前購買中高級轎車作為家用車的消費(fèi)者，有半數(shù)以上為首次購車，但也有約三分之一為更新車輛的消費(fèi)者！”上周，某廠家人士表示。
