上海車輛牌照拍賣“價高者得”的做法，就是對中高級轎車市場的政策性照顧——— 顯然，花四五萬元拍得一個車牌的消費者，消費中高級轎車比消費經(jīng)濟型轎車的幾率要大得多。
細分市場內產(chǎn)品結構亦在生變
從細分市場份額來看，中高級轎車未來幾年將發(fā)生結構性變化。
過去幾年，由于雅閣、天籟、凱美瑞、馬6和銳志率先進入市場，日系品牌在國內中高端轎車市場占有主流地位。今年前5個月，即使是在日本“3·11大地震”重創(chuàng)國產(chǎn)日系合資汽車廠家供應鏈的情況下，中高級轎車銷售前三名仍為日系品牌新雅閣、新天籟和凱美瑞。三大品牌前5個月銷量分別為61819輛、59851輛和52724輛。
今年以來，隨著新帕薩特、新索納塔和K 5入市，日系中高檔轎車相對優(yōu)勢受到了威脅。
從地震影響來看，4月份新雅閣、新天籟和凱美瑞銷量都迅速下滑。新雅閣和凱美瑞兩大品牌5月份的銷量連3月份的半數(shù)都不夠。
此外，來自韓系、歐系和美系品牌車型的沖擊，也打擊了日系中高檔轎車，3月份K 5上市，隨后新索納塔和新帕薩特，而下個月東風標致508和一汽大眾新邁騰也將正式登場，此外下半年還有來自上海通用的雪佛蘭M alibu。
今年前四個月，中高級轎車市場累計銷售排名前5位車型占到了50%左右的市場份額，但由于新雅閣、凱美瑞數(shù)月持續(xù)受日本地震影響，今年中高級轎車市場集中度明顯下降。
除了品牌和車型不斷增多的因素之外。來自其他市場的壓力也是促使未年幾年中高級轎車產(chǎn)品結構發(fā)生變化的重大原因。
當奔馳C級轎車、寶馬3系等入門級豪華轎車市場上賣到23萬元、24萬元的價格時，入門級豪華轎車市場車型對中高檔轎車市場的沖擊，是任何廠家和品牌都不能忽視的。而從現(xiàn)時情況看，抵抗來自入門級豪華轎車的價格下壓挑釁，中高級轎車市場最嫻熟的招數(shù)，還是“以價格制衡價格”，那就是“你降得起價我也降得起價！”
