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挑戰(zhàn)50萬輛產(chǎn)能 菲亞特在華冒進前景堪憂

來源:北京商報 作者:佚名 日期:2011年06月07日 字體大小:【
    第二次在華重建合資公司的菲亞特正試圖加快回歸。近日,有消息稱,原計劃于2015年前達產(chǎn)30萬輛的廣汽菲亞特項目日前已將其產(chǎn)能規(guī)劃提升至50萬輛。對于菲亞特的冒進,質疑之聲鋪天蓋地。盡管媒體所質疑的菲亞特為保證既定戰(zhàn)略目標的實現(xiàn),選擇了冒險擴產(chǎn),我們不敢妄下斷言,但至少可以確信,這不是企業(yè)的合理做法。

  看看國內(nèi)的汽車合資企業(yè),沒有哪家合資公司敢于首次入華就直接挑戰(zhàn)50萬輛的目標。即便是合資企業(yè)中發(fā)展最快的北京現(xiàn)代,也是30萬輛的產(chǎn)能增速,是逐步跨越。

  理論上,菲亞特與其他企業(yè)比較并無“過人之處”。早年間,菲亞特在中國的合資史很不完美,菲亞特與南汽的合作終結,恰恰處于中國汽車市場整體增幅超過20%的背景下,這無疑是一段尷尬的經(jīng)歷。

  如今,菲亞特重新找到了合作伙伴,而且是資金實力雄厚的廣汽,自然有理由相信會超越當年與南汽合資的業(yè)績,但顯然50萬輛的產(chǎn)能是高估了自己。

  按照規(guī)劃,廣汽菲亞特在中國首款車型將于今年投產(chǎn)。在今年國產(chǎn)車型投放市場之前,菲亞特將著重展開品牌建設,并使經(jīng)銷商規(guī)模力爭達到100家。

  然而,今年已經(jīng)過半,菲亞特在國內(nèi)的品牌建設依然改觀不大。進口車型價位的“居高不下”,已經(jīng)讓中國消費者領教了菲亞特的“高貴路線”,也為其國產(chǎn)車在華發(fā)展捏了把汗。

  不過,菲亞特在新合資公司開始前有信心實現(xiàn)依靠巨人肩膀的逆轉,按照馬爾喬內(nèi)的計劃,到2014年,菲亞特在中國的市場份額將能達到2%,這其中絕大部分銷量將由廣汽菲亞特的國產(chǎn)車承擔。這也意味著,倘若中國車市以平均每年10%的速度遞增,2014年廣汽菲亞特的銷量應達到48萬輛。

  事實上,菲亞特也是個非常有特色的品牌,并在近日完成絕對控股克萊斯勒。顯然,這些都增加了菲亞特重新在華駛入快車道的可能性,但能否如愿,還需要在品牌上多下些功夫。

  值得一提的是,菲亞特在華生產(chǎn)的第一款車型并非是全球最熱銷的新車型,這也將成為菲亞特在華難以飛躍的短板?;蛟S只有將品牌做好了,同時具有與其他大品牌一樣的體系基礎,菲亞特再談擴產(chǎn)也來得及。(藍朝暉)

[責任編輯:sasa]
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