比亞迪A股暴漲到底借了誰的光
來源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2011年07月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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6月30日,備受爭議的比亞迪終于登陸A股市場,在深交所中小企業(yè)板上市。出乎意料的是,比亞迪上市后一路走高,上市當(dāng)日暴漲41.39%,第二天更是開盤一小時即漲停。
其實(shí)早在比亞迪登陸A股市場之前,業(yè)界有關(guān)其在A股市場表現(xiàn)的預(yù)測一直沒有斷過,大多都是不看好。特別是上市前一天比亞迪發(fā)布的今年第一季度財(cái)報(bào),更是讓專家們紛紛發(fā)出對其A股表現(xiàn)擔(dān)憂的聲音。今年第一季度,比亞迪實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤2.67億元,同比大幅下滑84.35%。如此史無前例的暴跌,還是在上市前夕,又是在眼下汽車市場大環(huán)境如此疲軟的時候,不少人甚至斷言:比亞迪上市后將遭遇破發(fā)。
但是,“意外”出現(xiàn)了,比亞迪上市高開高走讓業(yè)界驚嘆。于是,有聲音分析,比亞迪上市后的火爆行情主要是借了巴菲特的光,股價在暴漲之后已經(jīng)脫離了實(shí)際價值,不久后將面臨回歸。
當(dāng)然,對于比亞迪逆市高走,我們不能否認(rèn)存在幕后推手的可能,但如果只是一味以審視的眼光來看,則也有些武斷。
我們知道,受刺激政策退出等相關(guān)因素影響,我國汽車行業(yè)近3年來連續(xù)的高增長在今年年初開始了“急剎車”,無論銷量還是利潤的增速都明顯放緩,最近兩三個月甚至出現(xiàn)了下滑態(tài)勢。如此逆境,直接導(dǎo)致了龐大汽貿(mào)等業(yè)績表現(xiàn)良好的企業(yè)上市即遭遇破發(fā)。這樣的大環(huán)境下,比亞迪A股市場逆市高漲,恐怕單靠一個巴菲特的光圈是搞不定的。
事實(shí)上,就在兩年前,“比亞迪現(xiàn)象”還是汽車業(yè)經(jīng)常研討的一個重點(diǎn)話題。2009年,比亞迪以14.11%的銷量利潤率在“最能賺錢”的車企中排名第一,高于當(dāng)年汽車業(yè)平均利潤率兩倍。
再看今年,雖然比亞迪旗下車型銷量依舊不錯,但在新能源技術(shù)上的投入,卻占了其太大的精力與財(cái)力。不過,一位市場人士指出,電池及新能源技術(shù)是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng),眼下國家發(fā)展新能源的政策方向已經(jīng)非常明確。
所以,比亞迪不惜犧牲利潤,輕市場重研發(fā),砸巨資投入到新能源尖端技術(shù)的開發(fā)上,欲搶在其他車企之前掌握更有競爭力的新能源技術(shù),迎戰(zhàn)即將到來的新能源之爭。
比亞迪上市說明中明確表示,目前企業(yè)主要從事二次充電電池、手機(jī)部件及組裝,包括新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)??梢哉f,這才是對投資者最大的吸引力,比亞迪借到的是自身主營業(yè)務(wù)的光。而新能源未來的價值,是無法估量的。
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