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清理公路違規(guī)收費(fèi)只靠發(fā)文件 肯定會(huì)走過(guò)場(chǎng)

來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者:程遠(yuǎn) 日期:2011年07月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    “收費(fèi)公路專項(xiàng)清理”工作自上月20日開展以來(lái),民間反應(yīng)異常強(qiáng)烈,最熱的是媒體,他們紛紛出動(dòng),做“五部委”的義務(wù)“前導(dǎo)”,調(diào)動(dòng)自己可以調(diào)動(dòng)的一切資源,明察暗訪,盡管受到公路收費(fèi)部門的消極抵制乃至威脅,但他們的熱情是越來(lái)越高,畢竟有五部委的通知擺在那兒。即使這樣,揭露出來(lái)的問(wèn)題也令人吃驚,比如京津塘高速,1993年貫通,貸款13.5億,到2010年就已收66.7億,在其1999年轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)性公路后,又定了30年收費(fèi)期,就是說(shuō)還要再收18年;滬寧高速6年即可回本,卻要收費(fèi)35年,按此計(jì)算,將多收費(fèi)近千億元;廣深高速十年坐收300億元,盈利100億元,被稱為“中國(guó)最賺錢高速公路”。這僅僅是隨手拈來(lái)的幾個(gè)例子,用一句套話說(shuō),不過(guò)是“冰山的一角”。 

  媒體的調(diào)查,肯定是掛一漏萬(wàn),而且大量都是“路人皆知”的事情,后面更多的黑幕,媒體是難以到達(dá)的。即就是這樣,也讓人們看到了,公路收費(fèi)問(wèn)題遠(yuǎn)比原先想象的嚴(yán)重得多,清理的阻力也比大家預(yù)想的大得多。 

  眼下,公路收費(fèi)部門對(duì)付清理的辦法大體有兩種:一是硬抗,我行我素,你說(shuō)你的,我做我的,而且理直氣壯:“還沒(méi)接到通知”、“不知道”。一條公路收費(fèi),年初停和年底停,收費(fèi)就相差小一年,能多收為什么要少收,沒(méi)收豈不白白損失了?“火”一天不燒到屁股,收費(fèi)就一天不停止,“笑罵任你笑罵,好官我自為之”。 

  第二種辦法較為聰明,通知?jiǎng)傄还迹芸煲娭T行動(dòng),但是把通知精神給你打折走樣,比如該取消的收費(fèi),變成單向,或者稍稍降低一點(diǎn),用意在堵公眾的嘴,轉(zhuǎn)移公眾注意視線,達(dá)到渾水摸魚的效果。比如首都機(jī)場(chǎng)高速,恐怕是國(guó)內(nèi)收費(fèi)最早,也是收到手的費(fèi)最多的機(jī)場(chǎng)高速。自1993年投入運(yùn)營(yíng),迄今已收費(fèi)近20年。國(guó)家審計(jì)署2008年發(fā)布的調(diào)查結(jié)果披露:首都機(jī)場(chǎng)高速總投資11.65億,其中銀行貸款7.65億,在收費(fèi)3年多后,北京市于1997年1月重新批準(zhǔn)收費(fèi)30年,至2005年底已收費(fèi)32億元,估算剩余收費(fèi)期內(nèi)還將收費(fèi)90億元。正因如此,其超期、超額收費(fèi)的問(wèn)題總是成為近年“兩會(huì)”的一大熱點(diǎn),在輿論壓力下,前年首都機(jī)場(chǎng)高速調(diào)整為“單向收費(fèi)”,但是卻把信息設(shè)置得非常隱蔽,工作人員也不口頭提醒,導(dǎo)致一年半的時(shí)間,直到今年5月媒體曝光,大多數(shù)司機(jī)居然還不知道新的收費(fèi)政策,這所謂“單向收費(fèi)”不是自欺欺人嗎?更重要的是,對(duì)實(shí)收了多少、要收到何時(shí),首都機(jī)場(chǎng)高速都是“王顧左右而言他”。 

  不管“硬抗派”還是“走樣派”,心照不宣的一點(diǎn)是都不公布收費(fèi)細(xì)目。 

  公路收費(fèi)部門之所以敢這樣軟磨硬抗,就在于他們懷有僥幸心理,按照他們的經(jīng)驗(yàn)這種“清理”工作,都是“運(yùn)動(dòng)式”的,也就是一陣風(fēng),風(fēng)頭一過(guò),“我馬王爺還是三只眼”?,F(xiàn)在五部委的“通知”,似乎還停留在“空文”階段,并沒(méi)有聽說(shuō)成立什么機(jī)構(gòu)具體操作,不像動(dòng)真格的樣子。我們知道,發(fā)通知的五部委,除交通部外,公路管理都不在日常工作范圍,以“日理萬(wàn)機(jī)”的他們,如果沒(méi)有一個(gè)專門機(jī)構(gòu)操作,這“公路收費(fèi)清理”還不是就交給交通部去“自查自糾”了?據(jù)說(shuō)這次清理主體單位是各省市,有的省已經(jīng)有所行動(dòng),比如北京組建了專項(xiàng)清理小組,山東出臺(tái)了政策,但是各地方政府都是公路收費(fèi)的最大收益者,如果比較超脫的中央政府部門不真抓實(shí)干,僅靠利益部門“自查自糾”,難免出現(xiàn)廣大群眾所擔(dān)心的“走過(guò)場(chǎng)”的結(jié)果。這就象毛澤東主席生前說(shuō)過(guò)的一句話:“凡是反動(dòng)的東西,你不打,它就不倒,這就如同掃地一樣,掃帚不到,灰塵照例不會(huì)自動(dòng)跑掉”。指望一紙文件就能解決問(wèn)題,純屬幻想。
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