汽車(chē)放量出口的前提是深耕本地市場(chǎng)
來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:每日經(jīng)濟(jì)新聞 日期:2011年08月27日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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今年以來(lái),我國(guó)自主品牌車(chē)企的市場(chǎng)份額一跌再跌,與之相反的是,汽車(chē)出口數(shù)量不斷攀升。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù),上半年汽車(chē)企業(yè)出口 38.11萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)56.99%。其中5、6月連續(xù)創(chuàng)月出口量新高,6月出口量超過(guò)8萬(wàn)輛。協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),今年汽車(chē)出口有望超過(guò)2008年國(guó)際金融危機(jī)前最高水平。
不知是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增速放緩“逼迫”自主品牌企業(yè)走出去,還是受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響提升了中國(guó)汽車(chē)出口的速度。或許兩個(gè)原因兼而有之,但出口增長(zhǎng)在一定程度上有效緩解了部分自主品牌企業(yè)的銷售頹勢(shì)。
從企業(yè)的業(yè)績(jī)報(bào)表可見(jiàn)一斑。如長(zhǎng)城汽車(chē)上半年凈利潤(rùn)18.12億元,同比增長(zhǎng)109%,其增長(zhǎng)的主要原因在于汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。
無(wú)獨(dú)有偶,日前奇瑞汽車(chē)的出口也創(chuàng)下歷史新高,7月出口量高達(dá)1.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)93%。奇瑞汽車(chē)2011年出口12萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)有望在第三季度提前完成。吉利的出口表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),并宣布計(jì)劃向英國(guó)出口轎車(chē)。
盡管有業(yè)界人士認(rèn)為,由于目前自主品牌汽車(chē)的品牌溢價(jià)能力差,營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)不健全,因而出口的阻力不可小視。
但是,從小批量出口到大批量放量銷售,出口帶給了自主品牌企業(yè)豐厚的利潤(rùn)和生存機(jī)會(huì),也促進(jìn)自主品牌企業(yè)由現(xiàn)在的汽車(chē)貿(mào)易為主,轉(zhuǎn)變?yōu)樗茉炱放茷橹鳎鸩皆趪?guó)際市場(chǎng)上打造出中國(guó)品牌的形象。
另外,根據(jù)中國(guó)發(fā)改委的信息,中國(guó)到2020年的汽車(chē)年產(chǎn)能將達(dá)到4500萬(wàn)~5000萬(wàn)輛,但需求僅在3000萬(wàn)輛,因此汽車(chē)企業(yè)的出口成為必須的選擇。
但需要提醒企業(yè)注意的是,在放眼海外的同時(shí),不能忘記本土市場(chǎng)的掌控能力。
眼下,自主品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額僅存不足25%,幾近無(wú)路可退。而反觀各家外資公司,在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)如魚(yú)得水,市場(chǎng)占有率進(jìn)一步增加。甚至就連今年受到日本地震影響的日系車(chē)企,在經(jīng)歷了短暫的市場(chǎng)空檔期后,依然能夠迅速回歸,重奪失地。這不得不讓人替自主品牌的生存空間擔(dān)憂。
更值得關(guān)注的是,在中國(guó),大眾、通用、日產(chǎn)、現(xiàn)代等跨國(guó)公司的合資公司不斷擴(kuò)充產(chǎn)能。他們基于中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)基地,在掘金中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí),也向其他市場(chǎng)輸出產(chǎn)能。廣本汽車(chē)公司就是其中典型的一家,出口指向歐洲市場(chǎng)。盡管目前他們的數(shù)量還不多,但是未來(lái)趨勢(shì)不可小覷。
雖然目前歐洲市場(chǎng)并非中國(guó)自主品牌企業(yè)的重點(diǎn)市場(chǎng),但卻是吉利、奇瑞、華晨等公司希望攻破的陣地。
而來(lái)自中國(guó)產(chǎn)地的外資品牌,仍然會(huì)在歐洲等市場(chǎng)上短兵相接。一旦在產(chǎn)能重壓之下,跨國(guó)公司也轉(zhuǎn)向出口釋放銷量,中國(guó)自主品牌的海外陣地面臨危機(jī)。不僅僅是跨國(guó)公司,即便是同為“金磚四國(guó)”的印度也在加快出口,汽車(chē)銷量增長(zhǎng)不可小視。
內(nèi)憂外患同時(shí)存在,自主品牌企業(yè)的市場(chǎng)需要穩(wěn)定、穩(wěn)固地發(fā)展,而絕非一味追求“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”。
[責(zé)任編輯:liulian]
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