雙龍中國市場銷售渠道存隱憂
來源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2011年08月23日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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眼下提起雙龍,大家普遍認(rèn)同的一點(diǎn)是,其再次進(jìn)入中國選對了合作伙伴,龐大汽貿(mào)與中汽南方都是渠道下沉做得很好的經(jīng)銷商集團(tuán),這對于雙龍這個(gè)二線品牌來說,是非常適合的。不過,也正因這兩家合作伙伴本身實(shí)力都很強(qiáng),存在著“掐架”的可能,是雙龍未來發(fā)展的隱憂。
就像中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉說的那樣,“龐大汽貿(mào)是有雄心的,不會滿足于吃一個(gè)烤好的面包”。蘇暉認(rèn)為,龐大汽貿(mào)有更大的目標(biāo),不可能滿足現(xiàn)狀,一定會有后續(xù)文章。
的確,龐大汽貿(mào)做雙龍,明言要復(fù)制斯巴魯模式,銷售的車型也是以眼下最火的SUV為主,從其專門成立銷售公司、高調(diào)布置渠道、宣傳推廣上即可看出,不會是只要部分銷售權(quán)那么簡單。專家認(rèn)為,從種種跡象可以看出,龐大汽貿(mào)在雙龍車型的定價(jià)上應(yīng)該有決策權(quán),這也說明其在雙龍的合作體系中所占的分量足夠重。
此外,有聲音認(rèn)為,與此前與上汽合作不同,這次雙龍?jiān)賾?zhàn)中國市場成功的機(jī)會更大一些。歸結(jié)原因,主要有幾個(gè)方面:
首先,時(shí)代不同了。當(dāng)年上汽做雙龍時(shí),中國消費(fèi)者對SUV這類車型還不是很感冒,只有少數(shù)玩車的人們感興趣,對雙龍這類的小品牌更是幾乎沒人感興趣。但是近幾年,SUV市場的火爆有目共睹,消費(fèi)者對這類車型的認(rèn)識已經(jīng)與過去完全不一樣了。
其次,與上汽的國企性質(zhì)不同,龐大汽貿(mào)與中汽南方都是經(jīng)銷商集團(tuán),對市場更了解,且龐大汽貿(mào)甚至可以說就是以SUV車型起家的,經(jīng)驗(yàn)豐富。上汽當(dāng)年做雙龍時(shí),在消費(fèi)者眼中的形象是做轎車出身,加上一個(gè)雙龍,有了SUV車型,感覺不倫不類,因此影響著消費(fèi)者對雙龍的車型也不是很認(rèn)同。
再有,當(dāng)時(shí)上汽沒做好,還與雙龍是個(gè)小品牌,尚未形成氣候有關(guān)系。加上韓國那時(shí)的內(nèi)政比較混亂,對雙方合作造成了很多影響,這些情況現(xiàn)在都有了改觀。蘇暉說,“吉利都能成功收購沃爾沃,且過渡得還不錯,可見民營企業(yè)較比上汽這類大的國企,更靈活也能更容易處理這類融合性問題”。
可見,雙龍?jiān)俅芜M(jìn)入中國市場,前景是可以期待的。那么,龐大汽貿(mào)勢必會盡全力抓緊抓牢。而中汽南方會甘于人后嗎?答案是“很難”。如此預(yù)測,爭斗似乎難以避免。
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