“歷經(jīng)7代38年，超過1700萬總產(chǎn)量，源自大眾純正血統(tǒng)，重新定義B級(jí)車?！?月28日，在杭州大劇院，新邁騰B7L的上市發(fā)布會(huì)上，一汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理胡詠對(duì)旗下新車不吝溢美之詞，之前多有議論的新帕薩特和新邁騰之爭(zhēng)使這樣的夸贊顯得更有所指。
暗戰(zhàn)
一汽大眾終于在新車揭開蓋頭后正大光明地夸贊自己的力作，通過“自夸”來撇清與上海大眾新帕薩特的關(guān)聯(lián)，而二者的暗戰(zhàn)其實(shí)從更早的時(shí)候就已經(jīng)展開——2011年4月上海車展期間，由大眾調(diào)停，一汽大眾突然終止對(duì)加長(zhǎng)版新邁騰公開亮相，以避免對(duì)隨后上市的新帕薩特的不利影響。
而就在新邁騰上市前一天，杭州各大媒體則刊登出上海大眾新帕薩特的連續(xù)兩期的整版廣告，上海大眾似乎以此方式對(duì)一汽大眾表達(dá)無言的抗?fàn)??！安贿^是恰好湊巧而已。”上海大眾一位工作人員笑稱“此事純屬巧合”。
在此之后，更多網(wǎng)友開始熱衷對(duì)新邁騰與新帕薩特的“大家一起找茬”游戲，從前者前臉?biāo)母駯疟群笳叨嘁桓?，到后尾燈老邁是46顆LED燈，而老帕是36顆，再到后備廂新邁騰560L比新帕薩特大75L，兩款相似度85%的車型實(shí)在沒有什么更多可比的了，網(wǎng)友們甚至掘地三尺地發(fā)現(xiàn)邁騰的水杯槽比帕薩特更深。
“不用找了，他們最大的區(qū)別就在于尾部一個(gè)標(biāo)著邁騰，一個(gè)標(biāo)著帕薩特?！币痪W(wǎng)友以冷幽默的語(yǔ)句嘲諷對(duì)這場(chǎng)中國(guó)車市的悲催鑒定完畢。
相煎
實(shí)際上，從第八代索納塔到起亞K5，從東風(fēng)雪鐵龍C5到東風(fēng)標(biāo)致508，一場(chǎng)關(guān)于“兄弟鬩于墻”的爭(zhēng)斗早已展開。稍有不同的是上述兩對(duì)分別屬于同一個(gè)集團(tuán)下獨(dú)立品牌的不同產(chǎn)品，算是表兄弟，而新邁騰與新帕薩特卻是同根相爭(zhēng)。
太過相像的外觀乃至配置讓外人很難分辨。
對(duì)于一汽大眾而言，新邁騰著力突出的是血統(tǒng)論，是親生的，不僅如此還帶有高貴的血統(tǒng)，因?yàn)樗木喸煺邅碜杂谳x騰的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，代表了原汁原味的德國(guó)血統(tǒng)，是真正的7代新作。
上海大眾新帕薩特則是以德國(guó)版的帕薩特B7為基礎(chǔ)的美國(guó)NMS車型為原型，通過與德國(guó)大眾的合作，上海大眾宣稱大眾采用的是模塊化設(shè)計(jì)，代與代的差距已經(jīng)模糊，其更能理解和領(lǐng)悟本土消費(fèi)者的需求，并通過本土化研發(fā)，自主設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)本土化需求，之前B6及之后領(lǐng)域等車型的熱銷也印證了消費(fèi)者對(duì)其本土化研發(fā)的認(rèn)可。
上一篇：公車為何不能選用自主品牌？
下一篇：夭命的寶駿&玩火的五菱汽車
