除了在外觀、內(nèi)飾上有諸多相似之處，新邁騰宣布的價格也對新帕薩特亦步亦趨。
新邁騰此番共推出1.4T、1.8T、2.0T及3.0FSI共4個排量8款車型，價格從19.98萬到33.48萬。其中1.8T排量的3款車型都比同門兄弟帕薩特定價低，甚至在入門級別的舒適型上，二者相差8000元。新邁騰的價格策略令一位上海大眾市場部高管在獲悉價格后感嘆道：“新邁騰終于沖我們來了！”而這種低價尾隨策略也令一位一汽大眾市場經(jīng)理表示“沒想到”。
雖然上市3個月以來，新帕薩特的月銷量即突破萬輛，但其仍對即將到來的新邁騰積極備戰(zhàn)，就在7月份，一直牛氣十足的新帕薩特悄悄放低身段，7月，帕薩特價格下調(diào)了3000元，7月下旬，更將優(yōu)惠擴大到8000元，“這么相似的兩款車，新邁騰又后發(fā)制人，不得不防啊?！币晃簧虾４蟊姷慕?jīng)銷商感慨道。
共贏
“你們有什么應對的措施？”面對記者的提問，上海大眾的一位工作人員說，“現(xiàn)在還不知道，但領導們都在開會，正在研究對策吧。”這位工作人員很坦誠地認為：“無論外界如何議論二者的競爭，但中國車市這么大，德系車一直占據(jù)著中高端轎車品牌美譽度和銷量的前列，完全容得下新帕薩特與新邁騰，二者還不會到你死我活的絕對境地，大不了我們從日系車那里再搶一個份額?！?
如同之前朗逸與新寶來，大眾的“習慣性內(nèi)斗”并沒有真正的輸家，一個成為1.6L銷量的冠軍，一個則名列前茅，正應了大眾中國前總裁范安德那句話“二者將聯(lián)手圍剿日系車”，所謂“兄弟鬩于墻，外御其侮”。
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