蓋世汽車訊 據(jù)彭博社消息，咨詢公司J.D. Power & Associates巴西圣保羅分部總監(jiān)Jon Sederstrom日前指出，中國車企著眼于通過低成本車型沖擊巴西市場，奪走原先屬于通用汽車、福特及菲亞特的份額。
Jon Sederstrom稱：“中國汽車品牌在巴西市場的發(fā)展速度超出預(yù)期。當(dāng)前用戶的確對于低成本的新品牌及車型充滿興趣。”作為世界第五大汽車市場，巴西對于中國汽車業(yè)海外擴(kuò)張計(jì)劃舉足輕重。Jon Sederstrom認(rèn)為，奇瑞汽車和江淮汽車等試圖重走現(xiàn)代·起亞的道路，用低成本車型占領(lǐng)新興市場，從低端市場開始逐步演進(jìn)為全球車企。
以奇瑞QQ為例，帶空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊、CD播放器和電動(dòng)車窗的含進(jìn)口稅車型價(jià)格約23,990雷亞爾（83,300元人民幣），與同級(jí)別巴西市場簡裝版的大眾第四代高爾夫、雪佛蘭Celta及福特Ka等車型相比，約低1,000到7,300元。J.D. Power所進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查表明，巴西汽車消費(fèi)者尤其重視車輛的價(jià)格，因而中國低成本車輛能夠更好地迎合當(dāng)?shù)赜脩粜枨?。通用汽車巴西副總裁Andre Beer指出：“中國車型具有多方面的成本優(yōu)勢。”
由于成本優(yōu)劣對比明顯，日美車企在巴西原有的市場份額正在被中國車企逐步蠶食。根據(jù)巴西汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)Fenabrave數(shù)據(jù)，中國車企所占巴西市場份額比例從2010年4月幾乎為0增長到今年8月份的3.3%。
