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關(guān)鍵時(shí)刻不要對(duì)比亞迪落井下石

來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 日期:2011年09月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    最近比亞迪的“故事”真是多,由夏治冰辭職引發(fā)的風(fēng)潮尚未平息,網(wǎng)上又有“員工爆料”:“公司將裁員70%、解散銷售公司”云云。對(duì)此,比亞迪公司高層斷然予以否認(rèn),稱只是公司的“正常調(diào)整”。古語云:“謠言止于智者”,只要理智思考一下,就能判斷出這個(gè)“爆料”的“不可信度”有多高,如果真的裁員70%,會(huì)給企業(yè)帶來多大震蕩?銷售公司解散了,誰來賣車?那還叫什么“裁員”,簡直就是破產(chǎn)、倒閉!可我們眼前看到的卻是個(gè)正常運(yùn)行的比亞迪,不久前剛剛推出的第一款SUV車型S6,市場供不應(yīng)求,應(yīng)當(dāng)說,比亞迪開始在向好的方向轉(zhuǎn)變。 
  對(duì)比亞迪當(dāng)前正在進(jìn)行的調(diào)整,我們并不感到吃驚,因?yàn)檫@個(gè)調(diào)整,是自去年下半年開始進(jìn)行的,是在夏治冰的主導(dǎo)下開始的。說到夏治冰,比亞迪對(duì)他過往的業(yè)績作出了高度評(píng)價(jià),但是,他的辭職,“也許”會(huì)使當(dāng)前的調(diào)整進(jìn)行得更順利,“也許”這正是他所希望的,因?yàn)樗麩釔圻@家企業(yè)。相對(duì)于吉利,比亞迪的調(diào)整不僅來得太晚,而且被動(dòng),所以震蕩很大。 

  最近兩年,中國汽車市場每年凈增400多萬輛,相當(dāng)于兩個(gè)多英國,世所罕見。面對(duì)如此高的增幅,企業(yè)最痛苦的事莫過于產(chǎn)能不足,眼看著白花花的銀子流不進(jìn)自己的口袋里,就別提心里多難受了。而且還有專家不斷“指點(diǎn)迷津”,斷言“中國汽車業(yè)的高增長至少還要延續(xù)20年”。于是,所有的汽車企業(yè)都在瘋狂擴(kuò)張,或投入巨資增加產(chǎn)能,一出手就是幾十萬輛;或拼命擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò),比如比亞迪,經(jīng)銷店竟達(dá)到了1000多家。就連奔馳、寶馬、奧迪這樣的所謂“高檔豪華品牌”都喊出了30萬輛、50萬輛的口號(hào),是不是大家都走火入魔?! 

  然而,天有不測風(fēng)云,歐債危機(jī),美債危機(jī),接踵而至,世界經(jīng)濟(jì)竟有“二次探底”的可能!中國宏觀經(jīng)濟(jì)更要做深度調(diào)整!加之連續(xù)兩年高增長對(duì)市場的透支,中國汽車市場一下摔到了谷底。 

  四年前,當(dāng)比亞迪喊出“2015年成為中國第一汽車生產(chǎn)企業(yè)、2025年計(jì)劃銷售突破1000萬輛,超越豐田成為全球第一”的口號(hào)時(shí),他們“野蠻生長”的理念就暴露無遺了。 

  喊出這樣的口號(hào),或者說提出這樣的“戰(zhàn)略目標(biāo)”,別人聽來簡直無異癡人說夢,但比亞迪卻是認(rèn)真的,他們是基于這樣的判斷:傳統(tǒng)汽車已經(jīng)不行了,最多10年到20年時(shí)間就會(huì)退出市場,那時(shí)就是電動(dòng)汽車的一統(tǒng)天下,而比亞迪是全球的“電池大王”,獨(dú)霸全球電池市場60%,有了電池就能造出電動(dòng)汽車,比亞迪不是中國第一、世界第一,還能是什么? 

  比亞迪的這種思路來源于中國新能源汽車戰(zhàn)略。在一些中國汽車高層管理官員看來,由于能源危機(jī)和環(huán)境污染,汽車業(yè)的唯一出路是發(fā)展新能源汽車,而新能源汽車就是電動(dòng)汽車,電動(dòng)汽車就是新能源汽車,在電動(dòng)汽車方面中國還可以“彎道超車”,更要命的是,這種思路被提升到“國家戰(zhàn)略”的高度。比亞迪正是按照這種思路制定的企業(yè)戰(zhàn)略,而且不斷得到各級(jí)政府官員的贊揚(yáng)與鼓勵(lì)。 

  令人欣慰的是,現(xiàn)在我們看到國家新能源汽車戰(zhàn)略的微妙調(diào)整,但比亞迪所走的彎路卻必須由自己買單。 

  喜歡錦上添花,不愿意雪中送炭,可能是國人
[責(zé)任編輯:liulian]
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