關(guān)鍵時(shí)刻不要對(duì)比亞迪落井下石

    最近比亞迪的“故事”真是多，由夏治冰辭職引發(fā)的風(fēng)潮尚未平息，網(wǎng)上又有“員工爆料”：“公司將裁員70%、解散銷售公司”云云。對(duì)此，比亞迪公司高層斷然予以否認(rèn)，稱只是公司的“正常調(diào)整”。古語云：“謠言止于智者”，只要理智思考一下，就能判斷出這個(gè)“爆料”的“不可信度”有多高，如果真的裁員70%，會(huì)給企業(yè)帶來多大震蕩？銷售公司解散了，誰來賣車？那還叫什么“裁員”，簡直就是破產(chǎn)、倒閉!可我們眼前看到的卻是個(gè)正常運(yùn)行的比亞迪，不久前剛剛推出的第一款SUV車型S6，市場供不應(yīng)求，應(yīng)當(dāng)說，比亞迪開始在向好的方向轉(zhuǎn)變。 
　　對(duì)比亞迪當(dāng)前正在進(jìn)行的調(diào)整，我們并不感到吃驚，因?yàn)檫@個(gè)調(diào)整，是自去年下半年開始進(jìn)行的，是在夏治冰的主導(dǎo)下開始的。說到夏治冰，比亞迪對(duì)他過往的業(yè)績作出了高度評(píng)價(jià)，但是，他的辭職，“也許”會(huì)使當(dāng)前的調(diào)整進(jìn)行得更順利，“也許”這正是他所希望的，因?yàn)樗麩釔圻@家企業(yè)。相對(duì)于吉利，比亞迪的調(diào)整不僅來得太晚，而且被動(dòng)，所以震蕩很大。 

　　最近兩年，中國汽車市場每年凈增400多萬輛，相當(dāng)于兩個(gè)多英國，世所罕見。面對(duì)如此高的增幅，企業(yè)最痛苦的事莫過于產(chǎn)能不足，眼看著白花花的銀子流不進(jìn)自己的口袋里，就別提心里多難受了。而且還有專家不斷“指點(diǎn)迷津”，斷言“中國汽車業(yè)的高增長至少還要延續(xù)20年”。于是，所有的汽車企業(yè)都在瘋狂擴(kuò)張，或投入巨資增加產(chǎn)能，一出手就是幾十萬輛；或拼命擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)，比如比亞迪，經(jīng)銷店竟達(dá)到了1000多家。就連奔馳、寶馬、奧迪這樣的所謂“高檔豪華品牌”都喊出了30萬輛、50萬輛的口號(hào)，是不是大家都走火入魔？！ 

　　然而，天有不測風(fēng)云，歐債危機(jī)，美債危機(jī)，接踵而至，世界經(jīng)濟(jì)竟有“二次探底”的可能！中國宏觀經(jīng)濟(jì)更要做深度調(diào)整！加之連續(xù)兩年高增長對(duì)市場的透支，中國汽車市場一下摔到了谷底。 

　　四年前，當(dāng)比亞迪喊出“2015年成為中國第一汽車生產(chǎn)企業(yè)、2025年計(jì)劃銷售突破1000萬輛，超越豐田成為全球第一”的口號(hào)時(shí)，他們“野蠻生長”的理念就暴露無遺了。 

　　喊出這樣的口號(hào)，或者說提出這樣的“戰(zhàn)略目標(biāo)”，別人聽來簡直無異癡人說夢，但比亞迪卻是認(rèn)真的，他們是基于這樣的判斷：傳統(tǒng)汽車已經(jīng)不行了，最多10年到20年時(shí)間就會(huì)退出市場，那時(shí)就是電動(dòng)汽車的一統(tǒng)天下，而比亞迪是全球的“電池大王”，獨(dú)霸全球電池市場60%，有了電池就能造出電動(dòng)汽車，比亞迪不是中國第一、世界第一，還能是什么？ 

　　比亞迪的這種思路來源于中國新能源汽車戰(zhàn)略。在一些中國汽車高層管理官員看來，由于能源危機(jī)和環(huán)境污染，汽車業(yè)的唯一出路是發(fā)展新能源汽車，而新能源汽車就是電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車就是新能源汽車，在電動(dòng)汽車方面中國還可以“彎道超車”，更要命的是，這種思路被提升到“國家戰(zhàn)略”的高度。比亞迪正是按照這種思路制定的企業(yè)戰(zhàn)略，而且不斷得到各級(jí)政府官員的贊揚(yáng)與鼓勵(lì)。 

　　令人欣慰的是，現(xiàn)在我們看到國家新能源汽車戰(zhàn)略的微妙調(diào)整，但比亞迪所走的彎路卻必須由自己買單。 

　　喜歡錦上添花，不愿意雪中送炭，可能是國人