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車企不該誤讀“節(jié)能惠民”

來源:東莞日報 作者:東莞日報 日期:2011年09月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
 “汽車節(jié)能補助近期要收緊了,快來買車”!伴隨著3000元節(jié)能汽車補貼車型的油耗標(biāo)準(zhǔn)要提高的傳言,有的車商已經(jīng)以此作為宣傳策略,刺激消費者提早出手購車??磥?,車商已經(jīng)把政策當(dāng)成了“救命稻草”,不論是利好利空,都能從中找到宣傳噱頭。

  國家當(dāng)初推出節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能汽車補貼政策的主要目的不是“救市”,而是“鼓勵節(jié)能”,如果汽車廠商把它當(dāng)作振興車市的“救命稻草”,實在是找錯了對象。也因此,這項政策早晚要調(diào)整。國家在啟動“節(jié)能惠民工程”時,就提出:“當(dāng)高效節(jié)能產(chǎn)品市場份額達到一定水平時,國家將不再補貼推廣”,這就決定了這項政策是有終點的。隨著汽車節(jié)能技術(shù)不斷發(fā)展,國家進一步提高補貼的“門檻”順理成章。此外,這項政策在執(zhí)行過程中也存在一些問題,實施至今,惠民效果明顯,節(jié)能效果卻沒有完全體現(xiàn)出來。因此,對它進行調(diào)整勢在必行。從長遠來說,調(diào)整將有利于車市的健康持續(xù)發(fā)展。

  如今,政策或?qū)⒁{(diào)整,汽車廠商更不應(yīng)把它當(dāng)作“救命稻草”。筆者認(rèn)為,不管節(jié)能補貼標(biāo)準(zhǔn)是否提高,抑或是將取消,對車市的影響都不會很大。當(dāng)然,汽車節(jié)能補貼標(biāo)準(zhǔn)提高是件好事,這實際上是為消費者把了一道關(guān),如果準(zhǔn)入門檻高了、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)了,購買符合節(jié)能補貼標(biāo)準(zhǔn)的汽車,消費者不僅享受了節(jié)能補貼的實惠,而且擁有了更低油耗的汽車,這樣也會提高消費者的信任度,增加消費市場信心。同時,也有利于鞭策企業(yè)加大研發(fā)投入,真正降低產(chǎn)品的油耗。

[責(zé)任編輯:liulian]
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