投資87億多元建設(shè)的甘肅省天水至定西段高速公路，通車約半年竟出現(xiàn)坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。這條高速公路，被當(dāng)?shù)鼐用穹Q為“豆腐渣工程”。
一輛車正從路上開過
本該光滑平整、直通無礙，卻大坑連小坑，滿目瘡痍，形如“搓板”，這條被稱為暢通甘肅東大門的“發(fā)展之路，希望之路”，在當(dāng)?shù)鼐用裥闹校@然已經(jīng)變成了發(fā)愁之路、失望之路，實在令人痛心和悲憤。
天定高速公路項目辦常務(wù)副主任張志勇說，修路時所用材料，就單項而言都合格，但因為大都處于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的“低限”，累積起來可能就會引起一些問題。既然單項合格，為何累積起來出問題？又為何處于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的“低限”？所謂的低限，也許就是不合格的委婉表達。即便合格，但處于質(zhì)量低限，既拷問施工方的職業(yè)道德，也拷問監(jiān)管部門的監(jiān)管水平。
這條路存在各種“失明”現(xiàn)象，一個細(xì)節(jié)是，張志勇稱，沉降問題與地質(zhì)構(gòu)成有關(guān)，“一些路段基礎(chǔ)偏軟，修路時一次性完全處理好很難”。這就是咄咄怪事了，地質(zhì)構(gòu)成是客觀存在，工程如此重大，投資如此浩大，怎能不詳細(xì)調(diào)研、認(rèn)真估量、全力應(yīng)對？如今的失守，恰恰可以看出當(dāng)初的失明。如果未雨綢繆、科學(xué)施工，何須等到沉降了才抱怨地質(zhì)構(gòu)成？
原本在整個施工過程中，監(jiān)管部門都不應(yīng)缺席，應(yīng)該進行全方位、多層次的動態(tài)監(jiān)管。如果監(jiān)管有效，也不至于出現(xiàn)通車半年就大修的怪事。還可以追問的是，對這樣一個問題公路，究竟是如何驗收通過的？豆腐渣工程的背后，豆腐渣監(jiān)管隱約可見。在譴責(zé)施工方的同時，更應(yīng)該盯住監(jiān)管部門不放。
面對記者的追問，張志勇承認(rèn)，如果從招投標(biāo)開始，每一個環(huán)節(jié)都能做好，一些問題是可以避免的。常有人感嘆，道路延伸多遠(yuǎn)，腐敗就延伸多遠(yuǎn)。這種論斷自然有些武斷，但近年來與高速公路相關(guān)的腐敗，確實一路狂奔，高速路儼然成了腐敗路。
這條“搓板路”已耗資87億多元，再去修補還要耗費更多資金。然而，道路破損可以修，形象損失難補救?！按臧迓贰钡谋澈?，從施工到監(jiān)理，從技術(shù)到管理，到底有多少失明、失察、失守，還期待有關(guān)部門能徹查。
