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看下盤功夫!10萬(wàn)元緊湊轎車操控大比拼

來(lái)源:都市風(fēng)汽車網(wǎng) 作者:都市風(fēng)汽車網(wǎng) 日期:2011年09月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    在購(gòu)車群體日益年輕化的今天,汽車市場(chǎng)早已不再是B級(jí)C級(jí)車瓜分天下的時(shí)代。加之近幾年國(guó)內(nèi)油價(jià)的不斷攀漲,10萬(wàn)元緊湊型A級(jí)車已經(jīng)在市場(chǎng)中逐漸嶄露出頭角。在兼具價(jià)格與油耗雙重優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上A級(jí)小車的操控性能是否依然能有一個(gè)出色的表現(xiàn)也是消費(fèi)者關(guān)心的重點(diǎn)。俗話說(shuō),“功夫有多深,馬步扎多穩(wěn)”,汽車操控性能的優(yōu)異程度往往取決于其底盤性能的優(yōu)劣。對(duì)比如今國(guó)內(nèi)的A級(jí)小車,究竟誰(shuí)的下盤功夫能扎實(shí),且看小編慢慢道來(lái)。

北京現(xiàn)代瑞納:家庭適用

 

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    盡管瑞納的中控采用了一些稍微立體的線條,但從矩形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)來(lái)看,其還是走的傾向中庸規(guī)矩的家庭化道路。大量塑料覆蓋件是瑞納的整體內(nèi)飾感受,好在工藝還算精良,也就是同級(jí)合資小車的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)形象。
    動(dòng)力方面,瑞納1.4L γ-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78.7kw/6300rpm,峰值扭矩為135N?m/5000rpm;雖然比不上1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能出色,但代步完全足夠了。畢竟選擇兩廂小型車用戶很少考慮較大排量動(dòng)力,否則就直接購(gòu)買悅動(dòng) 更合算。5速手動(dòng)變速箱是徹底為家用設(shè)計(jì),包括4速自動(dòng)變速箱也是如此,如果開過(guò)雅紳特或銳歐 RIO,那么這個(gè)熟悉的輕松感覺(jué)會(huì)讓我們感到熟悉。
    瑞納的懸掛調(diào)教感覺(jué)上也是更偏重家用需求,軟硬程度適中,雖然不能和那些運(yùn)動(dòng)派小車比如嘉年華 ,雨燕 甚至包括POLO媲美,但支撐還是足夠的,最少舒適性和駕馭方面挑不出太多硬傷。除開入門款,其他車型配置都還齊全,該有的安全和舒適功能都沒(méi)有缺席,豐富談不少,但一般家用足矣。


青年蓮花L3:英倫風(fēng)范

 

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    提起操控性,就不得不說(shuō)在賽道大放異彩的CRC冠軍王,屢?jiàn)Z賽道冠軍的蓮花L3,作為青年蓮花旗下的A級(jí)車典范,該車無(wú)疑秉承了蓮花系列的優(yōu)異血統(tǒng),L3沿承了英國(guó)蓮花跑車的經(jīng)典技術(shù),在競(jìng)速的基礎(chǔ)上,對(duì)國(guó)人的審美習(xí)慣進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)革新。蓮花L3車身外型采用“邊沿激流動(dòng)力學(xué)”減少了車身風(fēng)阻,“車頂拱橋力學(xué)”線條設(shè)計(jì),讓整體車身華麗時(shí)尚,動(dòng)感十足,符合現(xiàn)代車友對(duì)于時(shí)尚動(dòng)感的外觀審美需求。內(nèi)飾方面,L3更具質(zhì)感。在材質(zhì)上,除了配備高級(jí)皮質(zhì)座椅外,也全部采用了絨布材質(zhì)面料,并且均采用了賽車桶椅的設(shè)計(jì)方式,視覺(jué)上動(dòng)感十足,也會(huì)對(duì)駕駛者的身體提供一定程度上的支撐。
    蓮花L3傳承了英國(guó)蓮花優(yōu)秀技術(shù),整體車身采用50:50的黃金比例重量分配,并搭載有原裝進(jìn)口的Campro1.6L高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),在滿足高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出同事,也保證了駕乘的舒適性,更值得一提的是,擁有如此澎湃動(dòng)力的車型在油耗方面并不夸張,燃油經(jīng)濟(jì)性非常突出,實(shí)用性大大增加。
    作為一款家用車,蓮花L3最值得炫耀的就是它的媲美寶馬等高端轎車的底盤技術(shù)。這也是蓮花L3的最大亮點(diǎn)。源自英國(guó)蓮花的“X-TEC”底盤系統(tǒng),前后懸掛均配備了橫向穩(wěn)定桿,并且后懸掛為多連桿式設(shè)計(jì),讓其底盤結(jié)構(gòu)在緊湊級(jí)家用車中尤顯先進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的穩(wěn)定拉桿也是為數(shù)不多的原廠車就配置的,增強(qiáng)了機(jī)艙與前部車身的剛性,改善了車輛的過(guò)彎能力,提高了過(guò)彎速度。而L3為了改善其底盤的舒適性,增加了獨(dú)有的排氣管凹槽設(shè)計(jì),有效降低行駛中的空氣亂流,讓行駛更為穩(wěn)定舒適。
蓮花L3如此重視操控感的提升,相信也是對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者進(jìn)行深刻洞察之后的決策,相信青年蓮花這款精心打造的蓮花L3勢(shì)必會(huì)成為追求精準(zhǔn)操控的駕駛者的至佳選擇。

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