從做市場生意到做政府生意，比亞迪沒有做好準(zhǔn)備
短短數(shù)年間，比亞迪猶如過山車，大起大落。2011年上半年，比亞迪營業(yè)收入225億元，比上年同期減少10.77%，盈利僅2.75億元，同比下滑高達(dá)88.63%，財(cái)。財(cái)報(bào)中分類的三大主營業(yè)務(wù)——汽車、手機(jī)部件及組裝以及二次充電電池業(yè)務(wù)的盈利能力均令人擔(dān)憂。
什么原因令比亞迪由盛轉(zhuǎn)衰？投身新能源，是理性的決策還是沖動(dòng)下的賭博？比亞迪的時(shí)代結(jié)束了嗎？
財(cái)新《新世紀(jì)》周刊副主編 王曉冰：
其實(shí)我們?nèi)ツ甑臅r(shí)候就做了一個(gè)封面文章，當(dāng)時(shí)影響也很大，做了一組的報(bào)道。在那個(gè)時(shí)候，我們已經(jīng)提出來，當(dāng)時(shí)比亞迪的危機(jī)還沒有爆發(fā)，但是我們可能已經(jīng)在那個(gè)文章里面做了一些預(yù)測。因?yàn)楸葋喌袭?dāng)時(shí)是兩條腿走路，用它的在IT和傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的這種收入和利潤來養(yǎng)它未來在新能源方面的這些投入。我們當(dāng)時(shí)已經(jīng)提出這種戰(zhàn)略，很可能是不可持續(xù)的一個(gè)戰(zhàn)略。比亞迪未來可能也會(huì)面臨一個(gè)比較大的風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)話最后被我們不幸言重。
其實(shí)從去年下半年已經(jīng)開始，今年上半年已經(jīng)暴露的比較充分了。比亞迪現(xiàn)在陷入了前所未有的危機(jī)，大家現(xiàn)在好奇的是它的這個(gè)危機(jī)到底有多重。市場上也有各種各樣的傳言，我們也聽到了各種各樣的傳言，因?yàn)殡S著它的裁員，以及它半年報(bào)發(fā)出來之后，整個(gè)下滑是非常厲害的。
也有很多預(yù)測，就是說它今年的整個(gè)收入和利潤下滑可能能達(dá)到80%，伴隨著非常悲觀的預(yù)測的話，它的股價(jià)也從高峰80多元，現(xiàn)在已經(jīng)跌到了只有3塊錢，已經(jīng)接近巴菲特當(dāng)時(shí)入股的價(jià)格了。
所以這樣一個(gè)局面，我想對(duì)于任何一個(gè)公司來講，有的人就會(huì)說比亞迪是不是完了，我們也帶著這個(gè)疑問，在近期我們南方站的同事做了一系列的調(diào)查。從現(xiàn)有的情況來看，可能還不像大家想得那么糟糕，不會(huì)現(xiàn)在就完蛋，但是確實(shí)這個(gè)危機(jī)之深重也是讓大家非常吃驚的一個(gè)事情。
企業(yè)現(xiàn)在上上下下也都想各種各樣的辦法，從我們獲得的各種信息來看，危機(jī)可能來自于過去的這兩年多時(shí)間里頭，比亞迪在新能源的投資上面，大概投了兩百多個(gè)億花在新能源的開支上。這個(gè)開支并沒有如他們所預(yù)期的一樣，現(xiàn)在就開花結(jié)果，部分開始有收獲，這個(gè)收獲看上去還是遙遙無期的。
與此同時(shí)，它的另外那條支撐腿，也就是傳統(tǒng)的IT和汽車的兩個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)在都面臨著一些比較嚴(yán)峻的競爭的形勢。
汽車我們都看到了，因?yàn)檎麄€(gè)汽車的形勢本來今年也不太好，再加上比亞迪過去是依靠單一車型來取勝，到現(xiàn)在也沒有出現(xiàn)一款像當(dāng)年的F3那樣賣得那么火的這樣一個(gè)產(chǎn)品，F(xiàn)3本身這種產(chǎn)品都有周期性的，也到了下滑的這種時(shí)候了，這是汽車的情況。
IT領(lǐng)域情況也不樂觀，過去這是它最堅(jiān)實(shí)的一塊陣地。但是隨著智能手機(jī)的發(fā)展，就是Iphone這些智能手機(jī)全面占領(lǐng)整個(gè)市場。過去這個(gè)比亞迪最大的客戶是諾基亞，大家都知道在這一輪的手機(jī)的競爭中，諾基亞自己也深陷在危機(jī)之中，必然帶來供應(yīng)商相應(yīng)的處在同樣危機(jī)當(dāng)中，所以這樣我們就能看得很清楚了。
要給支撐力的傳統(tǒng)的領(lǐng)域，它現(xiàn)在是給不上勁了，甚至自己還處在一個(gè)自保的狀態(tài)。而過去兩年，這種龐大的投在新能源上的這種資本開支現(xiàn)在看不到開花結(jié)果的希望，這就是比亞迪的現(xiàn)狀。
反過來我們也要從頭來看。我們覺得比亞迪，在中國來講，是一個(gè)老老實(shí)實(shí)的，一直在這里做實(shí)業(yè)的一個(gè)企業(yè)，它有自己的戰(zhàn)略，盡管這個(gè)戰(zhàn)略現(xiàn)在在市場競爭中遇到了重挫。在這一輪的經(jīng)濟(jì)的危機(jī)中間，很可能是危機(jī)比較重的企業(yè)之一。
但是我們也要看到它為什么會(huì)到這樣一個(gè)局面嗎？這里面有一個(gè)很重要的原因，我們覺得比亞迪不管它最開始做IT也好，還是后來做最傳統(tǒng)的汽車也好，這都是在一個(gè)純市場領(lǐng)域?qū)用娴倪@種競爭。
到后來做新能源。
新能源大家都知道，新能源簡單來講，在現(xiàn)在的這個(gè)階段，還是更多的是靠政府的政策，靠政府的補(bǔ)貼來生存的這樣一個(gè)行業(yè)。它也沒有到它能夠商業(yè)化，完成他它商業(yè)化的進(jìn)程，然后也沒有能夠大規(guī)模商業(yè)化的時(shí)候。
而且何時(shí)商業(yè)化這個(gè)進(jìn)程的時(shí)間表，也并不取決于比亞迪自己的各種各樣的預(yù)測，完全取決于整個(gè)經(jīng)濟(jì)的大事和政府的各項(xiàng)政策的一些安排。所以盡管比亞迪在過去兩年間，因?yàn)樾履茉吹耐顿Y，在中國新能源近兩年大家都比較樂見的，所以它也得到了很多政府的扶持，拿到了非常多的資源。
不管是土地，還是地方政府、中央政府給的各種補(bǔ)助，這個(gè)都在它的報(bào)表里面，在它現(xiàn)在的資本項(xiàng)上，大家都能看到它獲取的大量的資源?？墒沁@些資源都需要它拿出同樣相應(yīng)的一些投入配套來進(jìn)行。
這造成它對(duì)新能源的前景過于樂觀和時(shí)間表的預(yù)測這種失誤，所以它自己也投了大量的錢進(jìn)去，然后造成現(xiàn)在這樣一個(gè)比較危機(jī)的狀態(tài)。所以從比亞迪身上，我們可以感覺到對(duì)這樣一個(gè)企業(yè)來講，從做市場生意轉(zhuǎn)到做政府的生意，這是非常大的一個(gè)跨度。
一個(gè)企業(yè)是不是做好了準(zhǔn)備，就是說你從內(nèi)部的經(jīng)營管理，然后從整個(gè)戰(zhàn)略的梳理，從整個(gè)財(cái)務(wù)的管理等等方面，你是不是做好了相應(yīng)的準(zhǔn)備，這個(gè)是每個(gè)企業(yè)從比亞迪身上要去學(xué)習(xí)的很多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這也是我們?cè)谶@次的封面文章中探討的一些主要的問題，更多的內(nèi)容希望大家能夠從封面文章中再去了解。
