盲目擴張容易導致車企盈利性變差

    增速明顯放緩，是今年國內(nèi)汽車市場的最主要特點。在這種情況下，車企前兩年的盲目擴張之殤，導致盈利性差，短期內(nèi)可能難以改善。根據(jù)國內(nèi)主流上市車企披露的第三季度財報顯示，多數(shù)廠商凈利潤大跳水超50%，部分企業(yè)虧損過億。事實上，市場下行，企業(yè)盈利縮水本為因果。但多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)大幅的盈利下滑，則意味著這個行業(yè)的投資與需求供給可能出現(xiàn)了較為嚴重的失衡。

    80%的人士認為，車企大面積利潤下滑更多是與前期盲目擴張有關。公開資料統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年汽車廠家的產(chǎn)能規(guī)劃總和超過了4000萬輛。其中，上汽計劃2015年達到600萬輛，東風、一汽、長安都將目標瞄準了500萬輛。此外，北汽宣布將在河北建一座40萬輛的工廠，2015年挑戰(zhàn)400萬輛銷售目標；廣汽將2015年的銷量目標定為300萬輛；比亞迪要達到300萬輛產(chǎn)能，奇瑞、吉利和長城汽車都在200萬輛以上。這意味著未來五年車市的平均增速需超過17%，但2011年就給車企們潑了一瓢冷水。10月汽車銷量同比下滑1.07%，這是今年第二次出現(xiàn)月度銷量下滑。而更嚴重的問題還在后面，那就是汽車企業(yè)在面臨長期低速增長的情況下，如何消化處理之前擴張產(chǎn)能帶來的戰(zhàn)線過長的惡果。

    從長遠來看，中國汽車市場確實仍處在發(fā)展之中，未來潛力依然不可估量。從公安部最新公布數(shù)據(jù)來看，截至2011年8月底，千人汽車保有量在60輛，而一般發(fā)達市場，這一數(shù)字都超過500，美國甚至達到900以上。因此，在擁有13億人口的土地上，汽車市場發(fā)展到2000萬輛可以說才剛起步，未來銷量4000萬輛甚至更高都有可能。汽車企業(yè)大有可為。但分階段來看，中國市場很難說可以一直保持連續(xù)較高增長的態(tài)勢，甚至有可能出現(xiàn)下滑。當一定時間段內(nèi)保有量的增速遠大于社會與環(huán)境可承受的限度，這種情況就會出現(xiàn)。