盲目擴(kuò)張容易導(dǎo)致車(chē)企盈利性變差

    增速明顯放緩，是今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的最主要特點(diǎn)。在這種情況下，車(chē)企前兩年的盲目擴(kuò)張之殤，導(dǎo)致盈利性差，短期內(nèi)可能難以改善。根據(jù)國(guó)內(nèi)主流上市車(chē)企披露的第三季度財(cái)報(bào)顯示，多數(shù)廠商凈利潤(rùn)大跳水超50%，部分企業(yè)虧損過(guò)億。事實(shí)上，市場(chǎng)下行，企業(yè)盈利縮水本為因果。但多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)大幅的盈利下滑，則意味著這個(gè)行業(yè)的投資與需求供給可能出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的失衡。

    80%的人士認(rèn)為，車(chē)企大面積利潤(rùn)下滑更多是與前期盲目擴(kuò)張有關(guān)。公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年汽車(chē)廠家的產(chǎn)能規(guī)劃總和超過(guò)了4000萬(wàn)輛。其中，上汽計(jì)劃2015年達(dá)到600萬(wàn)輛，東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安都將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了500萬(wàn)輛。此外，北汽宣布將在河北建一座40萬(wàn)輛的工廠，2015年挑戰(zhàn)400萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)；廣汽將2015年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為300萬(wàn)輛；比亞迪要達(dá)到300萬(wàn)輛產(chǎn)能，奇瑞、吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)都在200萬(wàn)輛以上。這意味著未來(lái)五年車(chē)市的平均增速需超過(guò)17%，但2011年就給車(chē)企們潑了一瓢冷水。10月汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑1.07%，這是今年第二次出現(xiàn)月度銷(xiāo)量下滑。而更嚴(yán)重的問(wèn)題還在后面，那就是汽車(chē)企業(yè)在面臨長(zhǎng)期低速增長(zhǎng)的情況下，如何消化處理之前擴(kuò)張產(chǎn)能帶來(lái)的戰(zhàn)線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)的惡果。

    從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)仍處在發(fā)展之中，未來(lái)潛力依然不可估量。從公安部最新公布數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2011年8月底，千人汽車(chē)保有量在60輛，而一般發(fā)達(dá)市場(chǎng)，這一數(shù)字都超過(guò)500，美國(guó)甚至達(dá)到900以上。因此，在擁有13億人口的土地上，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到2000萬(wàn)輛可以說(shuō)才剛起步，未來(lái)銷(xiāo)量4000萬(wàn)輛甚至更高都有可能。汽車(chē)企業(yè)大有可為。但分階段來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)很難說(shuō)可以一直保持連續(xù)較高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，甚至有可能出現(xiàn)下滑。當(dāng)一定時(shí)間段內(nèi)保有量的增速遠(yuǎn)大于社會(huì)與環(huán)境可承受的限度，這種情況就會(huì)出現(xiàn)。