“雙反稅”后市場勢必會生變
來源:北京商報 作者:佚名 日期:2011年12月20日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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近日,商務(wù)部發(fā)布的一則“雙反稅”實(shí)施公告,在進(jìn)口車市場掀起了不小的波瀾。公告稱,自今年12月15日起到2013年12月14日止,我國將對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。
“雙反稅”涉及品牌不少,除了美國本土三大汽車品牌通用、福特、克萊斯勒,還包括奔馳、寶馬等在美國有生產(chǎn)工廠的品牌。據(jù)悉,“雙反稅”稅率不低,對通用汽車征收8.9%的反傾銷稅率和12.9%的反補(bǔ)貼稅率,對克萊斯勒征收8.8%的反傾銷稅率和6.2%的反補(bǔ)貼稅率,而福特汽車二稅合一后稅率更是高達(dá)34.4%。
那么,實(shí)施“雙反稅”后,車市將會發(fā)生何種變化?一時間猜測的聲音不斷。
首先有反應(yīng)的是市場,出于對車價上漲的預(yù)期,部分進(jìn)口車經(jīng)銷商已經(jīng)開始囤車惜售。雖然眼下進(jìn)口車價格大幅變動還沒有顯現(xiàn)出來,但市場人士預(yù)測,要不了多久,隨著“雙反稅”效果逐漸顯現(xiàn),美系進(jìn)口車市場份額可能會大幅下降,而其他品牌將爭相搶食這塊余出來的市場。也就是說,雖然2.5升進(jìn)口美系車在整體車市中所占比例看似不大,但其銷售變化卻將引發(fā)連鎖反應(yīng),進(jìn)口車市場因此波動在所難免。
再看廠家,由于“雙反稅”的實(shí)施地是中國,就讓各大車企不得不重視。不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,我國“雙反稅”的實(shí)施,很有可能加速美系汽車巨頭在華本土化進(jìn)程。我們可以看到,通用、福特等汽車巨頭一直在加速中國本土化進(jìn)程,但也有克萊斯勒等本土化相對弱一些的品牌。專家稱,高額的“雙反稅”會使得美系進(jìn)口車成本壓力暴增,而出于對品牌形象的考慮,車企不會把全部壓力轉(zhuǎn)嫁至中國消費(fèi)者身上,勢必要自身消化一部分,但是很顯然,怎樣消化都不如用中國本土化產(chǎn)品替代進(jìn)口來得劃算。
中國汽車市場是一塊巨大的蛋糕,任何車企都不會放棄搶奪,而在今年步入低速增長后,對細(xì)分市場的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)成為各大品牌爭奪的焦點(diǎn)。特別是豪華、進(jìn)口車市場,近年來增速遠(yuǎn)高于行業(yè)整體水平,不少汽車巨頭近期還陸續(xù)發(fā)布了擴(kuò)大進(jìn)口車份額的計劃??傊?,可以肯定,“雙反稅”實(shí)施后市場勢必生變。
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