“雙反稅”后市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)生變

    近日，商務(wù)部發(fā)布的一則“雙反稅”實(shí)施公告，在進(jìn)口車市場(chǎng)掀起了不小的波瀾。公告稱，自今年12月15日起到2013年12月14日止，我國將對(duì)原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。

    “雙反稅”涉及品牌不少，除了美國本土三大汽車品牌通用、福特、克萊斯勒，還包括奔馳、寶馬等在美國有生產(chǎn)工廠的品牌。據(jù)悉，“雙反稅”稅率不低，對(duì)通用汽車征收8.9%的反傾銷稅率和12.9%的反補(bǔ)貼稅率，對(duì)克萊斯勒征收8.8%的反傾銷稅率和6.2%的反補(bǔ)貼稅率，而福特汽車二稅合一后稅率更是高達(dá)34.4%。

    那么，實(shí)施“雙反稅”后，車市將會(huì)發(fā)生何種變化？一時(shí)間猜測(cè)的聲音不斷。

    首先有反應(yīng)的是市場(chǎng)，出于對(duì)車價(jià)上漲的預(yù)期，部分進(jìn)口車經(jīng)銷商已經(jīng)開始囤車惜售。雖然眼下進(jìn)口車價(jià)格大幅變動(dòng)還沒有顯現(xiàn)出來，但市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，要不了多久，隨著“雙反稅”效果逐漸顯現(xiàn)，美系進(jìn)口車市場(chǎng)份額可能會(huì)大幅下降，而其他品牌將爭(zhēng)相搶食這塊余出來的市場(chǎng)。也就是說，雖然2.5升進(jìn)口美系車在整體車市中所占比例看似不大，但其銷售變化卻將引發(fā)連鎖反應(yīng)，進(jìn)口車市場(chǎng)因此波動(dòng)在所難免。

    再看廠家，由于“雙反稅”的實(shí)施地是中國，就讓各大車企不得不重視。不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，我國“雙反稅”的實(shí)施，很有可能加速美系汽車巨頭在華本土化進(jìn)程。我們可以看到，通用、福特等汽車巨頭一直在加速中國本土化進(jìn)程，但也有克萊斯勒等本土化相對(duì)弱一些的品牌。專家稱，高額的“雙反稅”會(huì)使得美系進(jìn)口車成本壓力暴增，而出于對(duì)品牌形象的考慮，車企不會(huì)把全部壓力轉(zhuǎn)嫁至中國消費(fèi)者身上，勢(shì)必要自身消化一部分，但是很顯然，怎樣消化都不如用中國本土化產(chǎn)品替代進(jìn)口來得劃算。

    中國汽車市場(chǎng)是一塊巨大的蛋糕，任何車企都不會(huì)放棄搶奪，而在今年步入低速增長后，對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)成為各大品牌爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。特別是豪華、進(jìn)口車市場(chǎng)，近年來增速遠(yuǎn)高于行業(yè)整體水平，不少汽車巨頭近期還陸續(xù)發(fā)布了擴(kuò)大進(jìn)口車份額的計(jì)劃?？傊?，可以肯定，“雙反稅”實(shí)施后市場(chǎng)勢(shì)必生變。