“?！闭邽橥?自主品牌2012年迎來突破瓶頸期

    經(jīng)歷2009年、2010年的爆發(fā)式增長后，車市在2011年急剎后進入理性增長期，增幅大降，消費格局也從小型車受寵過渡到中高級車甚至豪車“發(fā)燙”，消費者從想“擁有一部代步車”過渡到“擁有一部品質汽車作為生活載體”，對產品、服務、品牌等層面的需求大幅躍升。

    在市場趨于成熟的過程中，由于品質、品牌含金量、營銷理念以及服務水平等方面的相對落后，加之合資品牌車型價格不斷下探，以及國家刺激汽車消費政策回收等因素的影響，自主品牌首當其沖遭受重創(chuàng)，銷量與市場占有率雙雙下滑。

    2012年，車市競爭注定將越發(fā)慘烈，自主品牌無疑迎來了急需突破的瓶頸期。

    【現(xiàn)狀】“來店量太差，賣不出車”

    2011年車市，在經(jīng)過2009-2010年30%-40%非常規(guī)的高速增長之后，終于步入理性的增長期，4月一度出現(xiàn)了0.25%的負增長。車市一波動，自主品牌就生病。2011年1-6月，自主轎車品牌市占率下降到30.81%的歷史低點。

    行業(yè)數(shù)據(jù)顯得抽象而遙遠，市內各個自主品牌4S店來店量與來電量的同比大幅下滑則讓人深切感受到寒意。某自主品牌4S店的市場經(jīng)理在一次聊天中嘆息：“來店量太差，賣不出車，也沒有營銷費用，為了宣傳推廣，每個星期我都要帶隊去周邊的城中村、城鄉(xiāng)結合部發(fā)傳單，一站就是一天，口水說干了也沒有幾個意向客戶。”的確如其所說，今年幾乎所有自主品牌4S店銷量相比去年同期都有明顯下滑，甚至出現(xiàn)了部分4S店因無法支撐而退網(wǎng)的情況。

    【原因】核心技術不強、服務水平偏低、品牌力太弱

    究其根源，核心技術不強、服務水平偏低、品牌力太弱是三大關鍵因素。與汽車工業(yè)強國相比，我國的汽車工業(yè)在零部件上一直是個軟肋，像自動變速箱、汽車電子、發(fā)動機共軌等核心技術，大多被國外先進廠家壟斷，我國汽車企業(yè)在自主發(fā)展中受到很大限制。前期發(fā)展過程中，以“低價迅速搶占市場”的策略也導致了“做工不精、小問題多、缺乏完善服務”等不良的品牌形象。