長城汽車逆市漲價究竟為哪般

    在連逛了幾家4S店后，打算買輛代步車的李娟最近有點(diǎn)迷惑：“我想買輛A級車代步，比來比去覺得騰翼C30[綜述 圖片 論壇]比較合適我，但是我注意到2012款比我同事去年買的時候漲了1000塊。我咨詢了別的品牌，發(fā)現(xiàn)有的新款比舊款還降了四五千呢。不知道長城什么意思。”

    本來打算在年底趁著降價促銷的時機(jī)撿個便宜，但李娟發(fā)現(xiàn)自己沒機(jī)會了。其實(shí)不只騰翼C30，記者注意到，長城的系列產(chǎn)品如哈弗H5[綜述 圖片 論壇]、炫麗[綜述 圖片 論壇]等新款車型都有不同幅度的漲價?！伴L城堅決不打價格戰(zhàn)?！?2月21日，長城董事長魏建軍在哈弗第60萬輛交車儀式上，擲地有聲道，“長城不但不與其他品牌一起打價格戰(zhàn)，反而每款產(chǎn)品均漲價1000元，長城的目標(biāo)就是和外資的產(chǎn)品價格接近、接近、再接近。”

    H6斷貨

    12月18日，上海三眾華納傳媒汽車事業(yè)部總監(jiān)于大衛(wèi)在網(wǎng)上發(fā)了一條微博：(商玉貴)部長剛才在上海街頭看到一輛哈弗H6，很漂亮。據(jù)上海經(jīng)銷商說他們已經(jīng)欠客戶300多訂單了，你們的產(chǎn)能什么時候能完全釋放？

    記者了解到，像上海這樣的情況并非個案，比如有人向商玉貴核實(shí)：廣州經(jīng)銷商欠了500輛訂單的信息是否屬實(shí)。盡管消息尚未核實(shí)，但是庫存不足已然成為事實(shí)。記者從廠家得到消息，截至目前，“哈弗H6供不應(yīng)求，廠家還有近1萬輛的訂單”。聽聞此消息，李女士問道：“產(chǎn)能緊張，長城不會加價提車吧？”其實(shí)，長城汽車董事長魏建軍非常反對經(jīng)銷商擅自搞價格波動，雖然他本人對H6的定價也不滿意。“車的定價我不滿意，我認(rèn)為最低可以賣到11萬，營銷團(tuán)隊做市場調(diào)查，認(rèn)為9萬到10萬是最好的選擇。”

   在魏建軍看來，哈弗H6再提高1萬元也可以賣得很好。更重要的是這樣企業(yè)就可以有更多的資本投入研發(fā)產(chǎn)品當(dāng)中?！捌髽I(yè)不是搞慈善，要能正常運(yùn)作。產(chǎn)品定價高，為國家創(chuàng)造的稅收也越高，關(guān)鍵是要讓消費(fèi)者體驗到高性價比的產(chǎn)品?！?

    事實(shí)上，長城騰翼C30 6.45萬~8.35萬元的定價就非常接近外資品牌7萬~10萬元的價格，但是自去年6月上市，已經(jīng)累計銷量超過20萬輛，其中2011年11月銷量達(dá)15209輛，在全國A級車銷量排行第7。魏建軍認(rèn)為，“這充分驗證了，消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的研究越來越理性”。

    對于打價格戰(zhàn)現(xiàn)象，魏建軍不客氣地說：“你的價值是使產(chǎn)品不斷漲價，產(chǎn)品應(yīng)該賣給買得起的顧客，而不是為了讓顧客買得起而降價?！?

    “長城的價值是讓外資品牌有壓力。”其實(shí)，在長城不打價格戰(zhàn)的背后，魏建軍有更高的追求：“今后，長城每一款產(chǎn)品都要漲價，與外資產(chǎn)品接近、接近、再接近！長城汽車堅決不許降價，每輛車漲1000元，在自主品牌中是沒有的，我們就是要與外資縮小差距?！?

    突破60萬輛

    盡管價格上漲了，但是魏建軍似乎對自己的產(chǎn)品信心更足了。

    “以前總感覺自主品牌與合資品牌在品質(zhì)上有差距，通過試駕，覺得H6并不遜色?！边@是長城哈弗SUV第60萬輛車主高先生的聲音。

    據(jù)了解，今年3月份，哈弗SUV才剛剛突破50萬輛。在整個自主品牌銷量不斷趨緩的形勢下，整個長城汽車的銷量都在直線攀高。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，僅2011年11月份，長城汽車就銷售了51885輛，同比增長25.8%。其中，哈弗SUV銷售21105輛，同比增長高達(dá)50.1%。

    在哈弗SUV第60萬輛交車儀式當(dāng)天，身為北京一家上市公司高管的他多少有些激動：“我原來開的是一輛合資品牌的轎車，因為工作原因一直想換一輛SUV，我買車很看重車的性價比。今年對比了多個SUV新產(chǎn)品，我和家人最終一致選擇了哈弗H6，主要是因為哈弗的品質(zhì)口碑?！?

    盡管長城的發(fā)展被稱為企業(yè)界的“黑馬”，但面對自身的高速增長，魏建軍只是稱：“沒有什么奧秘，就一個字——專。”

    專一和第一

    何為專？魏建軍有自己的邏輯。

    為了形象地闡述“長城模式”，魏建軍給記者舉了奧運(yùn)冠軍的例子：奧運(yùn)會五項全能冠軍也許大家不知道他是誰，但是百米跨欄冠軍，大家一定知道是劉翔。同樣的道理，汽車也是一樣。單項冠軍，魏建軍的言外之意，就是要把長城打造成“品類專家”。

    “長城能有今天的成績，主要是把有限的資源集中使用，把品類做到有絕對優(yōu)勢，做品類專家?！蔽航ㄜ娬f道。

    想做專家并不容易，熟悉長城的人都知道，在品類開發(fā)方面，長城也走過彎路。曾經(jīng)花兩三年時間開發(fā)過大客車，雖然產(chǎn)品做得很精細(xì)，但是由于不善于營銷和運(yùn)作，最后只能撤出。2008 年長城進(jìn)軍轎車領(lǐng)域，先后推出精靈、炫麗、酷熊、凌傲等A00及A0級轎車產(chǎn)品，但銷量卻乏善可陳。幾番挫折，堅定了魏建軍走“品類專家”的道路。他深信：“做企業(yè)不一定要大，大不一定強(qiáng)。未來，隨著市場進(jìn)一步回歸理性，低質(zhì)低價的產(chǎn)品都將被淘汰。”為了走品質(zhì)提升品牌形象道路，據(jù)悉，長城每年用于研發(fā)的費(fèi)用都占銷售額的3%左右?！斑@是很多自主品牌做不到的?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長饒達(dá)肯定道。

    經(jīng)過幾年的探索，魏建軍告訴記者：“長城未來的發(fā)展戰(zhàn)略仍然是皮卡、SUV和A級轎車。我們就是要簡單，從體制簡單、機(jī)制簡單到產(chǎn)品簡單。”

    信奉“簡單專一”模式，長城得到市場的回報卻“不簡單”。據(jù)介紹，長城風(fēng)駿皮卡已連續(xù)13年在全國保持銷量、出口數(shù)量第一，哈弗SUV也已連續(xù)8年保持全國銷量和出口量第一?！霸诒６ㄓ袀€運(yùn)動員叫史冬鵬，在上海有個奧運(yùn)會冠軍叫劉翔，兩個人都是110米欄運(yùn)動員，但是從來沒有人找史冬鵬參加活動或者代言，這就是第一的價值?！蔽航ㄜ娚钪O第一的重要性。