“拒絕合資”為何成驚世奇論

    拒絕合資仍成為驚世奇論，說(shuō)明中國(guó)汽車業(yè)的后合資時(shí)代仍遠(yuǎn)未到來(lái)。

    如果大眾近期真的和長(zhǎng)城汽車商談過(guò)合作事宜，或者有過(guò)這樣的打算，那這個(gè)汽車業(yè)霸主肯定感到臉上無(wú)光。因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍公開(kāi)表示，“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，也沒(méi)有與大眾談合作，其實(shí)自主品牌是很難進(jìn)行合資合作的，尤其是民營(yíng)企業(yè)，沒(méi)有政府的庇護(hù)，而外資想要的太多，資源、市場(chǎng)等等，付出的卻太少，長(zhǎng)城不愿吃虧妥協(xié)，所以也不盲目追求合資。”

    事情的原委是，有報(bào)道稱，“大眾向長(zhǎng)城汽車發(fā)出邀約，希望通過(guò)技術(shù)合作形式繞開(kāi)一家海外車企只能與兩家中國(guó)車企合資的限定，生產(chǎn)合資自主品牌，為開(kāi)拓中國(guó)二三線市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局?！彪p方是否真的有過(guò)接觸，目前并沒(méi)有明確的說(shuō)法。但魏建軍拒絕合資的言論已不是第一回，盡管長(zhǎng)城的合資緋聞其實(shí)挺多。

    今年8月，魏建軍在長(zhǎng)城天津新基地投產(chǎn)時(shí)也曾表示，“合資就是去投資，他是他的，你是你的，你現(xiàn)在作為公民來(lái)講買股票，也叫合資合作，他還是他，你還是你，他變不成你的，你拿不來(lái)他的，所以還得老老實(shí)實(shí)干自己的?！彼蚤L(zhǎng)城的理念是比較一貫，就是堅(jiān)持獨(dú)立做自主品牌才是最劃算的，最有利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

    長(zhǎng)城今年盡管已進(jìn)入國(guó)內(nèi)車企產(chǎn)銷量前十名，但總體來(lái)說(shuō)還是一家處在初期發(fā)展階段的車企。魏建軍每每有出位言論，有為長(zhǎng)城制造輿論焦點(diǎn)的嫌疑。但不得不說(shuō)，魏建軍說(shuō)的話基本都挺在理。像對(duì)合資合作的觀點(diǎn)，就捅破了國(guó)企、地方政府更多是借合資做項(xiàng)目的窗戶紙。

    無(wú)疑，合資改變了整個(gè)中國(guó)汽車業(yè)的面貌。但時(shí)至今日，拒絕合資仍成為驚世奇論，說(shuō)明中國(guó)汽車業(yè)的后合資時(shí)代仍遠(yuǎn)未到來(lái)。近期筆者曾參加過(guò)兩個(gè)在江蘇常熟開(kāi)工的項(xiàng)目，一個(gè)是豐田獨(dú)資的中國(guó)研發(fā)中心，各線政要云集，而另一個(gè)奇瑞觀致汽車盡管也是國(guó)際合資合作，從高層政要出席的角度看，卻要黯然許多。

    這一定程度說(shuō)明，當(dāng)今的汽車業(yè)與國(guó)際合作，仍是以引進(jìn)國(guó)際汽車巨頭的項(xiàng)目為主流思維。而汽車業(yè)要進(jìn)入后合資時(shí)代，則需以我為主，整合全球資源發(fā)展自主品牌，使自主品牌乘用車銷量占據(jù)至少半壁江山，同時(shí)停止引進(jìn)固有模式的合資項(xiàng)目?，F(xiàn)時(shí)的汽車業(yè)，也已完全具備這樣做的基礎(chǔ)。