中高級車市渦輪增壓車型實(shí)力大比拼

    在一個言必談操控，論必推背感的時代，帶“T”成為了新的潮流和趨勢，“T”原本指Turbo渦輪增壓技術(shù)，可以帶來強(qiáng)勁的動力，不過今天的“T”含義又有不同因?yàn)樗粌H指Turbo渦輪增壓技術(shù)，往往還包含著渦輪增壓技術(shù)捆綁的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，新時代下的帶“T”車型強(qiáng)大的動力帶來了強(qiáng)烈的推背感，同時先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用還帶來了超低油耗。就是豪華車奔馳、寶馬也紛紛轉(zhuǎn)投“T”字門下，足見其魅力。中高級轎車作為大多數(shù)精英消費(fèi)者選擇的座駕，一輛帶“T”的車型自然是不二之選。細(xì)數(shù)中高級車市新蒙迪歐-致勝、新邁騰、新帕薩特、新君威等主流車型都應(yīng)用了渦輪增壓直噴技術(shù)，可謂“T”字車型的杰出代表。那么4款車型各自的實(shí)力如何？還是讓我們比比看。

　　帶“T”車型狀元：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240車型2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動機(jī)為第二代渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，駕駛PowerShift雙離合自動變速器的助陣，升功率高達(dá)88千瓦/升，位居4款車型第1名，百公里綜合油耗7.9升和23.78～25.28萬元的售價均為4款車中最低，奪得帶“T”車型狀元位置。

　　福特的EcoBoostGTDi渦輪增壓直噴系列發(fā)動機(jī)為當(dāng)今世界第二代渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，其最早亮相是在2008年1月的北美車展上，并逐步在新蒙迪歐-致勝等車型上面應(yīng)用。新蒙迪歐-致勝搭載的2.0 EcoBoostGTDi系列發(fā)動機(jī)有三大技術(shù)優(yōu)勢：燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和進(jìn)排氣雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)。采用2.0 EcoBoostGTDi系列發(fā)動機(jī)最明顯的效果就是在輸出強(qiáng)勁動力的同時有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性20%，并且降低15%的二氧化碳排放量。新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240最大功率為176.5千瓦，最大扭矩為340?！っ?，升功率高至88千瓦/升，位居4款車型第1名。實(shí)際百公里加速8秒以內(nèi)，綜合百公里油耗7.9升。新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240匹配的這款2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動機(jī)最大的特點(diǎn)是不僅動力強(qiáng)大，同時油耗超省，這是其它三款車型難以達(dá)到的高度。

　　福特2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動機(jī)能在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)高扭矩，1500轉(zhuǎn)渦輪增壓系統(tǒng)并啟動并兼具發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應(yīng)，增添了駕駛樂趣。發(fā)動機(jī)的渦輪經(jīng)過精心匹配，確保2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘5000轉(zhuǎn)時仍保持強(qiáng)勁動力和靈敏響應(yīng)，因此其峰值動力輸出范圍更寬，源源不斷的推背感，帶來了持續(xù)的駕駛樂趣！

　　新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240車型之所以能夠?qū)崿F(xiàn)超低油耗，主要通過其核心技術(shù)——發(fā)動機(jī)渦輪增壓技術(shù)、高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和進(jìn)排氣雙獨(dú)立可變氣門正時以及先進(jìn)的PowerShift雙離合自動變速器來實(shí)現(xiàn)。渦輪增壓技術(shù)回收廢氣能量提高進(jìn)氣壓力，為發(fā)動機(jī)提高了足夠的氧氣；高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)技術(shù)以高達(dá)200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內(nèi)——油滴的大小一般小于0.02毫米，相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的1/5，通過油滴在這種情況下就能燃燒的更充分，更清潔；而進(jìn)排氣雙獨(dú)立可變氣門正時可以根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況隨時調(diào)整發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉時間使得發(fā)動機(jī)的能量得以充分利用。PowerShift雙離合自動變速器采用了MT手動變速器齒輪傳動技術(shù)和AT自動變速器的自動控制技術(shù)，具有換擋變簡單、平穩(wěn)、順暢、傳統(tǒng)效率高、低油耗特性，這些因素的疊加最終幫助新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240實(shí)現(xiàn)了超級省油的目標(biāo)。