中高級車市渦輪增壓車型實(shí)力大比拼

　　帶“T”車型探花：新帕薩特2.0TSI和新邁騰2.0TSI共用同一顆心臟，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)為第一代渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，73.5千瓦/升的升功率在4款車型中排名墊底。百公里綜合油耗≥8.3升介于新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240和新君威2.0T之間，但價(jià)格高于前兩款，因此屈居探花。

　　雖說新帕薩特2.0TSI和新邁騰2.0TSI在國內(nèi)的市場定位不一樣，前者注重商務(wù)氣息，后者主打運(yùn)動(dòng)范。但是不同的外衣下面卻隱藏著同一顆心——均搭載2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)為第一代渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)服役多年，采用BOSCH博世MED7.8.1發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240的2.0EcoBoostGTDi則采用BOSCH博世最新的Motronic MED17.0發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng))，高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)可以以150巴的壓力將燃油噴入氣缸(2.0L GTDiEcoBoostGTDi則能以高達(dá)200巴的壓力將燃油噴入氣缸)，其最大功率147千瓦，最大扭矩280?！っ祝β蕛H為73.5千瓦/升落后于新蒙迪歐-致勝2.0GTDi24088千瓦/升的升功率和新君威的2.0T81千瓦/升的升功率。

　　另外2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)僅采用了進(jìn)氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，(新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240和新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了更為先進(jìn)的進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù))發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率也相對落后，但好在與新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240一樣采用了先進(jìn)的雙離合自動(dòng)變速器，雖然整體油耗然高于新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240，但卻低于新君威2.0T。老款邁騰2.0TSI車型百公里油耗8.3升，新邁騰2.0TSI車重增加了20Kg油耗降低的可能性很少。新帕薩特2.0TSI與新邁騰2.0TSI動(dòng)力系統(tǒng)和車重完全一樣，因此油耗很難有區(qū)別。作為第一代渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)其還有一個(gè)特點(diǎn)是只能添加97號(hào)汽油，而新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240和新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均可添加93號(hào)汽油。

　　總結(jié)：4款帶“T”車型實(shí)際上只有三套動(dòng)力系統(tǒng)，新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240車型憑借先進(jìn)的2.0EcoBoostGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)和PowerShift雙離合自動(dòng)變速器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了88千瓦/升的最高升功率和綜合百公里7.9升的超低油耗，以均衡性能奪魁。新君威2.0T車型，2.0T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)力不俗，升功率81千瓦/升也不錯(cuò)，可惜傳統(tǒng)的6速自動(dòng)變速器拖了后腿，油耗高達(dá)9.6升，位居榜眼。新帕薩特2.0TSI和新邁騰2.0TSI由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)較老，升功率最低，且發(fā)動(dòng)機(jī)對油耗要求苛刻，適應(yīng)性較差，位居探花。不過值得注意的是，雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)有較大的差別，但是均能給予駕乘者強(qiáng)烈的推背感，滿足我們運(yùn)動(dòng)激情的需要。當(dāng)然如果你即追求強(qiáng)勁的動(dòng)力，又要實(shí)現(xiàn)更低的油耗，同時(shí)還要追求高性價(jià)比，新蒙迪歐致勝2.0GTDi240無疑是最佳選擇。