一致否認(rèn)合資在即 東風(fēng)沃爾沃遮掩為哪般？

    12月6日，有消息稱，東風(fēng)內(nèi)部人士向外界透露，沃爾沃集團(tuán)與東風(fēng)商用車已順利結(jié)束合資談判，并將于明年正式成立合資公司。這條突如其來的消息令許多人感到意外，但消息披露的翔實(shí)細(xì)節(jié)卻令更多的人相信其真實(shí)性，事情真的如此板上釘釘嗎？

    雙方否認(rèn)即將合資

    根據(jù)這則消息，目前雙方已經(jīng)敲定于2012年成立合資公司，并將落戶十堰。合資公司中，東風(fēng)占股55%，沃爾沃占股45%。作為促成此事的關(guān)鍵第三方，日產(chǎn)汽車將從東風(fēng)有限的中重卡商用車業(yè)務(wù)中全面撤資，作為回報(bào)，東風(fēng)將支持英菲尼迪和雷諾相繼國產(chǎn)。據(jù)稱，12月3日，在東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)與十堰市領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行會(huì)晤時(shí)，東風(fēng)汽車公司董事長徐平正式向十堰市委市政府領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)了東風(fēng)商用車與沃爾沃的合資談判進(jìn)展。

    12月7日，汽車商報(bào)記者聯(lián)系沃爾沃集團(tuán)（中國），就此事進(jìn)行求證，對方表示目前無法對合資事項(xiàng)發(fā)表評論。12月8日，汽車商報(bào)記者又與東風(fēng)商用車外宣部部長李霞聯(lián)系，詢問此事進(jìn)展，李霞表示對此事全然不知。

    合資時(shí)間、地點(diǎn)、股比等細(xì)節(jié)的透露，令大多數(shù)人認(rèn)為東風(fēng)和沃爾沃合資的事情已經(jīng)敲定，正在等待政府審批，而事件雙方為何會(huì)對此事一致否認(rèn)又避而不談呢？

    沃爾沃審慎應(yīng)對

    12月12日下午，汽車商報(bào)記者對沃爾沃集團(tuán)（中國）副總裁蔣嵐進(jìn)行了專訪。雖然對東風(fēng)合資的事項(xiàng)只字不提，但她還是向記者介紹了沃爾沃集團(tuán)近期的一系列動(dòng)作。

    “卡車一直是我最關(guān)心的一個(gè)業(yè)務(wù)，”蔣嵐向記者稱，“關(guān)于卡車，我們最首要的是做好自己的功課，找準(zhǔn)細(xì)分市場。”

    據(jù)了解，沃爾沃集團(tuán)在亞洲十年增長644%，這充分證明了亞洲市場的潛力，也讓企業(yè)決定在整體戰(zhàn)略上將亞洲市場作為重要的發(fā)展市場。沃爾沃集團(tuán)新CEO上任后，會(huì)對卡車部門進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的調(diào)整與改組，將一部分重心轉(zhuǎn)移到卡車，同時(shí)將卡車劃分成三個(gè)市場：美洲市場（北美、南美），歐洲市場（包括中東、非洲），亞太市場（亞洲、太平洋地區(qū)、澳大利亞、新西蘭等等），發(fā)揮各個(gè)品牌在各個(gè)區(qū)域的優(yōu)勢，提高銷售和利潤。

    “之前的合資經(jīng)歷，并沒有讓沃爾沃放棄中國市場。”在談及如何看待沃爾沃的未來之路時(shí)，蔣嵐仍舊認(rèn)為中國市場潛力十足，她表示：“卡車作為一種生產(chǎn)資料，每天甚至每小時(shí)給用戶帶來的利益是至關(guān)重要的，中國卡車用戶也會(huì)逐漸意識到，除價(jià)格之外，維修、運(yùn)營、安全以及應(yīng)對特殊性天氣和路況等諸多因素的重要性。”

    雖然在整個(gè)采訪過程中，蔣嵐不愿提及合資問題，但她對記者稱：“實(shí)際上，我們已經(jīng)與東風(fēng)在合作了。”她所指的合作來源于2007年沃爾沃集團(tuán)通過全資收購日產(chǎn)柴與東風(fēng)在杭州的下屬公司——東風(fēng)日產(chǎn)柴產(chǎn)生了合資關(guān)系。蔣嵐向記者介紹，由于東風(fēng)日產(chǎn)柴的廠區(qū)位于杭州市中心，導(dǎo)致該廠區(qū)的規(guī)模一直不夠大，發(fā)展受限。沃爾沃集團(tuán)正在考慮將廠區(qū)移至開發(fā)區(qū)重新建設(shè)。對于沃爾沃和東風(fēng)是否會(huì)通過擴(kuò)大東風(fēng)日產(chǎn)柴的項(xiàng)目來實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的深化合資，蔣嵐沒有發(fā)表任何看法。

    有業(yè)內(nèi)人士分析，沃爾沃集團(tuán)對卡車業(yè)務(wù)進(jìn)行的一系列整改是沃爾沃加速國產(chǎn)化的前兆。鑒于之前的曲折經(jīng)歷，沃爾沃無論是在選擇合資對象，還是規(guī)劃國產(chǎn)化道路時(shí)都會(huì)更加謹(jǐn)慎小心。在一切未公之于眾的敏感時(shí)期，沃爾沃對合資傳聞不予回應(yīng)似乎也在情理當(dāng)中。

    東風(fēng)有意為之？

    從已經(jīng)透露的股比、合資公司地點(diǎn)來看，如果消息屬實(shí)，東風(fēng)將在未來的合資公司中處于主導(dǎo)地位，那么東風(fēng)為何也對此消息表示否認(rèn)呢？12月12日晚間，有消息人士向汽車商報(bào)記者透露：合資確定的消息是東風(fēng)有意以非官方的方式放出的。

    東風(fēng)有意放出消息又繼而否認(rèn)消息的用意何在？事情變得更加撲朔迷離。

    據(jù)公開的報(bào)道，2008年7月，由于東風(fēng)汽車、日產(chǎn)汽車以及沃爾沃尚有資本和股權(quán)分歧，在合作思路、品牌使用權(quán)及基地選址等問題上未能達(dá)成一致，合資談判“全面暫?！?。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東風(fēng)此時(shí)放出消息可以使其在談判當(dāng)中掌握主動(dòng)權(quán)，占主導(dǎo)位置，雙方很可能在商標(biāo)選擇、股比等問題尚未達(dá)成共識。

    截至發(fā)稿前，沃爾沃集團(tuán)究竟是與東風(fēng)成立新合資公司，還是在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)大東風(fēng)日產(chǎn)柴的合資項(xiàng)目，仍未有準(zhǔn)確信息流出。盡管如此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，放眼國內(nèi)，除幾家已與外國卡車企業(yè)進(jìn)行合資的企業(yè)，中國最大的卡車制造商——東風(fēng)汽車仍是最有可能的合資伙伴。