4000億元校車市場指日可待

    校車制度建設步伐終獲階段性突破。

　　11日，《校車安全條例(草案征求意見稿)》(下稱“草案”)全文公布，公開征求意見。

　　《條例》規(guī)定：“三年內，用于接送幼兒、小學生的專用校車不能滿足需求的，可以根據省、自治區(qū)、直轄市人民政府的規(guī)定，使用其他取得校車標牌的載客汽車?！边@意味著，目前國內非專用校車將在未來三年內完成淘汰。

　　就在《條例》發(fā)布2天前，上汽商用車MAXUS大通V80專業(yè)校車基型車進行了一場翻滾試驗，向公眾公開展示來自歐洲的ECE安全標準。這是國內輕客校車的第一次翻滾測試。無疑，一場校車產業(yè)大戰(zhàn)已經打響。一個規(guī)模高達4000億元的龐大市場正在悄然開啟。

　　據相關機構統(tǒng)計，我國中小學生人數約為2.3億，按照平均每車35個座位估算，需要100萬輛校車來滿足市場，而目前各類校車只有10萬輛，符合標準的僅為1萬輛左右，學生千人保有量僅為0.12輛，與美國、日本等發(fā)達的國家千人校車保有量分別達36輛和18輛相比，差距甚遠。

　　另據不完全統(tǒng)計，國內擁有專用校車生產資質和產品公告的客車企業(yè)在20家左右，但能形成規(guī)模的企業(yè)寥寥無幾。

　　年銷幾千輛的規(guī)模與100萬輛的未來規(guī)模，這是多么大的一個市場契機啊。根據測算，中國的專業(yè)校車潛在市場需求規(guī)模4000億元人民幣。

　　由于國家監(jiān)管不到位、運營機制不當和購買力不足等原因，目前國內專業(yè)校車產品的保有量可以忽略不計，預計隨著各地政府整改的措施推進，有望驅動安全、規(guī)范的校車運營機制的建立，推動專業(yè)校車市場進入爆發(fā)式增長期。

　　目前，上海汽車MAXUS大通推出了V80專業(yè)校車，聲稱除了通過國家標準全方位測試以及ECE標準認證，還根據中國小學生的身體參數特點進行人機布置。與此同時，MAXUS大通還發(fā)布了《中國輕客校車白皮書》，提出“定點生產、財稅支持、特許經營、降本減排”四大主張，江淮客車也正積極地在原有4款校車型號的基礎上，進行校車產品的更新，特別是9米以下的校車市場。

　　有專家表示，中央政府高度重視校車問題，地方政府紛紛采購專用校車，校車安全條例也即將出臺，這些有利因素將促進中國校車更快、更好地得到普及。在這場可以預計的龐大市場到來之前，也希望有關部門能對校車企業(yè)的生產資質及產品質量進行嚴格審核，避免因利益驅動而產生一窩蜂的生產投入，從而最終為中小學生的安全從源頭上得以保障！