如何預(yù)測2012這一年的車市？

    2012年又是極具不確定性的一年。放多了，通脹；收過了，通縮。誰也拿不準，甚至開始懷疑調(diào)控的依據(jù)是否就該是這個。這是一個復(fù)雜的課題，我們甚至不知道該不該研究這個，因為可能2012年的走向本身就與這個無關(guān)。

　　虛的說完了，來點實的。經(jīng)濟形勢何去何從，問問經(jīng)濟學(xué)家，誰也沒法來個說法，吞吞吐吐，云里霧里。不過，車市是興是衰，汽車界倒是有一個一致的判斷，無非是增長10%以下還是增長10%以上。無論是以上還是以下，都是一個結(jié)論——高速增長結(jié)束了。

　　高速增長結(jié)束了，汽車行業(yè)惶恐嗎？惶恐什么？需求剛性的，強勁有力。我們繼2011年后進入了穩(wěn)健增長，這種穩(wěn)健增長很健康，高速增長帶來的交通問題以及固定投資大起大落問題在穩(wěn)健增長的時候就不會出現(xiàn)。

　　高速增長結(jié)束了，購車需求一擁而上的情況可能會大大緩解，買車的更從容了，賣車的更和氣了，加價車少了，服務(wù)改善了，車企心態(tài)平和了，經(jīng)銷商不搞歪門邪道了，大家精誠合作，共創(chuàng)多贏，到頭來受益的還是消費者。

　　不過，市場終究是殘酷的。高速增長結(jié)束了，跨國品牌靜下心來想的是增加銷售深度和廣度，那么退到三四線城市 (甚至富有城鎮(zhèn))的自主品牌危機來了，窮追猛打，不前進就只能后退，不是不想共同進步，只是排他性時刻存在，你死我活。2012，自主品牌該想法子了，肉搏戰(zhàn)怎么打，跨國品牌有什么弱點，有什么漏洞……更要想想，自身如何提高，有什么品牌特性，為什么消費者非得放棄百年品牌選擇你十年的品牌，想明白了，就有希望了。

　　預(yù)測這一年車市，無非讓大家心里有數(shù)：如來不會回到尼泊爾，八戒卻可能變回天蓬元帥，市場恒變，但萬變不離其宗——開放自由，不失理性。