真不敢想象沒(méi)有寶馬的華晨會(huì)是什么樣子的。
假如沒(méi)有寶馬2011年25萬(wàn)輛的強(qiáng)勁銷量，今天的華晨將是什么樣子；假如沒(méi)有與寶馬的合資，今天的華晨是否還會(huì)是中國(guó)汽車工業(yè)的一員？
這樣的假設(shè)不無(wú)道理：龍年正月初五，當(dāng)大多數(shù)人還沉寂在春節(jié)長(zhǎng)假的時(shí)候，華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民當(dāng)天以8.399元港幣的價(jià)格減持122.4萬(wàn)股的華晨中國(guó)（01114.HK）股票，當(dāng)下套現(xiàn)1028萬(wàn)元港幣。而在此之前的半個(gè)月內(nèi)，祁玉民已經(jīng)分兩次累計(jì)減持了327.6萬(wàn)股股票，套現(xiàn)近4000萬(wàn)元港幣。加上此前華晨中國(guó)主席吳小安及非執(zhí)行董事雷曉陽(yáng)，集體減持的562萬(wàn)股，華晨高管在相對(duì)集中的一段時(shí)間內(nèi)套現(xiàn)約一億港元。華晨高管集體套現(xiàn)的消息傳出后，導(dǎo)致華晨中國(guó)股價(jià)在1月18日當(dāng)天急挫近9%。
與此相對(duì)應(yīng)的是，作為華晨主營(yíng)業(yè)務(wù)的自主品牌華晨中華在2011年的銷量?jī)H為15.24萬(wàn)輛，總銷量?jī)H為民營(yíng)吉利40萬(wàn)輛的三分之一左右。與祁玉民大量套現(xiàn)更形成鮮明對(duì)比的是，華晨并未盈利。祁在不同場(chǎng)合多次公開表示，華晨的汽車業(yè)務(wù)缺錢。
祁玉民的套現(xiàn)事件盡管過(guò)去半月有余，但是其在行業(yè)和市場(chǎng)引起的反響還在持續(xù)發(fā)酵。有評(píng)論稱，華晨并非是中國(guó)汽車銷量的主流，但是華晨高管向來(lái)都是汽車行業(yè)的主流話題。一種說(shuō)法是，祁玉民等高管的套現(xiàn)與寶馬的超強(qiáng)盈利能力密切相關(guān)，在過(guò)去的2011年寶馬在中國(guó)的銷量超過(guò)25萬(wàn)輛，與寶馬有合資關(guān)系的華晨高管正是最大的受益者，盡管華晨自身的業(yè)務(wù)贏利性差，但是享受寶馬盈利的成果無(wú)可厚非。當(dāng)然，持不同看法的人對(duì)此嗤之以鼻，因?yàn)榕c一汽-大眾等合資企業(yè)同行相比，中方的獲益往往會(huì)進(jìn)行再投資，而不是個(gè)人套現(xiàn)，更何況華晨自身的業(yè)務(wù)差錢。
今年是祁玉民主政華晨的第七個(gè)年頭?！皳Q人”和“玩資本”是祁玉民主政華晨7年時(shí)間干的兩件事。就換人而言，在不久前舉行的經(jīng)銷商年會(huì)上，劉宏正式接替沈毅出任銷售總經(jīng)理，成為最近5年來(lái)繼楊波、劉志剛、沈毅之后的第四任銷售老總。而劉宏的前任沈毅在被“削權(quán)”后，僅保留了上海申華控股常務(wù)副總裁一職。與楊波、劉志剛的出走相比，沈毅能夠被保留職務(wù)已是最好的結(jié)局。不過(guò)，從華晨出走的楊波已經(jīng)從奇瑞回歸華晨，出任華晨金杯的副總裁。據(jù)說(shuō)，劉宏出任銷售老總，與華晨中華轎車遲遲打不開銷路有關(guān)，華晨中華2011年的預(yù)期目標(biāo)是19.7萬(wàn)輛，而沈毅的團(tuán)隊(duì)僅完成了15.24萬(wàn)輛。每逢市場(chǎng)遭遇下滑，換人已經(jīng)成為祁玉民習(xí)慣性的動(dòng)作。而在“玩資本”上，記者從華晨2011年的大事記中即能看出一斑：祁玉民在上海車展上表示，公司未來(lái)五年將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，但資金缺口在300億元人民幣以上，考慮通過(guò)銀行貸款及股市融資并舉來(lái)彌補(bǔ)資金缺口。為此，華晨還一度通過(guò)渤海銀行融資30億元。又比如，為了減輕主營(yíng)業(yè)務(wù)的包袱，華晨中國(guó)在2009年將虧損的中華轎車項(xiàng)目出售給華晨集團(tuán)，才使得上市公司華晨中國(guó)獲得了良好的財(cái)務(wù)報(bào)表。就連預(yù)計(jì)扭虧的華晨中國(guó)自己，也把扭虧的功勞歸功于合資企業(yè)華晨寶馬的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
盡管與華晨有合資關(guān)系的寶馬的強(qiáng)勁表現(xiàn)為祁玉民套現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了可能，但是對(duì)于華晨自身的兩大板塊業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)被邊緣化了。華晨中華方面，依然是仰融時(shí)代留下的車型，祁玉民只不過(guò)在此基礎(chǔ)上縫縫補(bǔ)補(bǔ)改改款而已，而從市場(chǎng)上，產(chǎn)品依然沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，北京多家經(jīng)銷商店內(nèi)的產(chǎn)品在優(yōu)惠萬(wàn)元的基礎(chǔ)上乏人問(wèn)津，好不容易推出的SUV車型中華V5，被指成為了寶馬X1的山寨車型，只不過(guò)合資關(guān)系的屬性，寶馬沒(méi)有追究而已。金杯方面，原本的商務(wù)車定位已經(jīng)走了樣、變了味，成了城市的物流車，而國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的交警，見到此車都會(huì)嚴(yán)查，可見關(guān)于金杯的營(yíng)銷多么失敗。
華晨是國(guó)內(nèi)的自主汽車品牌企業(yè)，祁玉民也常常把發(fā)展自主品牌當(dāng)作使命掛在嘴邊，但與我看到的卻有偏頗，在去年年底的廣州車展上，祁玉民是坐著大寶馬從酒店去車展現(xiàn)場(chǎng)的，而在展臺(tái)上，又看見了他口若懸河般的高談闊論自主品牌。
