三菱翼神終于開始讀懂中國了

    日前有消息稱，為進一步降低三菱品牌系列車型的入門售價，提升產(chǎn)品競爭力，東南汽車擬導入1.6升翼神車型，新車計劃在2013年下半年上市。

　　從這則消息來看，三菱翼神開始真正讀懂中國市場了。

　　憑借原裝進口的動力總成和與生俱來的運動性能，三菱翼神贏得了部分消費者的認可，但國產(chǎn)后的三菱翼神銷量一直不盡如人意。

　　這樣的成績對于一款中級車來說，并不出色。在同級別的市場上，上海大眾朗逸月均銷量超過2萬輛，一汽-大眾寶來的月均銷量也超過了1萬輛。

　　得中級車者得天下，占據(jù)中國車市40%市場份額的中級車陣營歷來是汽車廠家必爭之地。成為中級車市場主流車型是一家車企實力的象征。三菱顯然意識到了這點，想進入國人視線，必須先擠入中級車主流市場。

　　帶著對中國汽車市場的期待，翼神成為首款三菱試水中級車市場的車型，而且以賽車出身的三菱意圖明顯，三菱翼神的定位是中級運動型車型，但這樣的定位并不能滿足對家轎需求旺盛的中國大眾的審美。

　　于是，去年開始，東南汽車開始注重對三菱翼神車型關(guān)于家用化的推廣宣傳。隨著三菱翼神致尚版的推出，證明三菱對中級車市場的把握更加務實。在保留原有運動風格的基礎上，把市場重心由運動型轎車轉(zhuǎn)為家庭用車，意欲借助致尚版上市對家庭轎車市場發(fā)起沖擊。

　　不過，雖然重新定位后的三菱翼神更符合國人對家轎的需求，但在排量上，三菱翼神車型只有1.8升和2.0升兩款車型，這并不符合國家節(jié)能減排的大方向，再看看中級車市場的主流車型，哪款車沒有1.6升排量的車型？

　　不能否認，三菱翼神是一款好車，但過于宣傳其運動性能，使其被中國市場重視家庭用車的主流消費群體排除在選購范圍之外，1.6升車型的推出不僅使其更家庭化，也說明三菱翼神更加了解國內(nèi)消費者的需求。

　　但美中不足的是，新車上市的時間有些晚，不知道能否趕上中國汽車市場日新月異的變化。