空了殼的薩博咋還那么招人愛(ài)

    薩博汽車(chē)還沒(méi)有消停。雖然各大公司對(duì)其破產(chǎn)后剩余資產(chǎn)的競(jìng)購(gòu)已經(jīng)進(jìn)入到了最后階段，但仍三不五時(shí)有新消息跳出來(lái)。最新的一條外電再次刺激了關(guān)注薩博一事者的神經(jīng)。報(bào)道稱(chēng)，對(duì)薩博有購(gòu)買(mǎi)意向的公司逐漸增多，已達(dá)14家，其中一家歐洲車(chē)企很可能是寶馬。

　　只剩下了一個(gè)空殼的薩博為何還這么招人愛(ài)？且不說(shuō)一直遭遇著各方質(zhì)疑的中國(guó)青年汽車(chē)，如打了雞血般的勇往直前；印度越野車(chē)制造商馬亨德拉、土耳其Brightwell持股投資公司、瑞典Semcon工程公司等也趕來(lái)湊熱鬧；現(xiàn)在居然還牽出了寶馬。

　　如果說(shuō)中國(guó)青年汽車(chē)覬覦的是薩博的品牌和技術(shù)，好歹還說(shuō)得過(guò)去，那么寶馬看上的是薩博的什么？我們知道，破產(chǎn)后的薩博沒(méi)有了通用汽車(chē)的技術(shù)許可和生產(chǎn)合約，將無(wú)法維持原有形式。顯然技術(shù)不是寶馬這種“身份”的汽車(chē)巨頭會(huì)看上眼的。

　　那么，薩博身上還剩下什么是吸引大家紛紛加入爭(zhēng)奪戰(zhàn)的呢？一位業(yè)內(nèi)資深人士稱(chēng)，“應(yīng)該是市場(chǎng)”。仔細(xì)分析，的確可以窺得一絲端倪。

　　首先我們必須承認(rèn)，龐青年與龐慶華都是杰出的企業(yè)家，作為經(jīng)營(yíng)著規(guī)模龐大私企的老總，他們的決策既要精，又要準(zhǔn)。私企花錢(qián)不像國(guó)企，每一分錢(qián)都很謹(jǐn)慎，目的性也更明確。所以，二龐看似無(wú)理智的一次次對(duì)薩博的投入，必然有自己的原因。他們賭的就是薩博的市場(chǎng)。

　　雖然薩博是小眾品牌，但卻擁有國(guó)際平臺(tái)、世界市場(chǎng)，這是我國(guó)自主品牌車(chē)企所缺乏和向往的。一旦收購(gòu)了薩博，青年汽車(chē)就擁有了一個(gè)國(guó)際品牌，并可借此走出國(guó)門(mén)。

　　再看如果寶馬也想收購(gòu)薩博，其目的或許與北汽一樣，是想豐富品牌，搞多品牌戰(zhàn)略，做中高端車(chē)。而薩博的市場(chǎng)，同樣也是寶馬喜歡的。

　　搶地盤(pán)是所有汽車(chē)廠商都在做的事，論技術(shù)誰(shuí)也不比誰(shuí)落后多少，而且技術(shù)可以從很多方面得到，但是市場(chǎng)不是。薩博的品牌、技術(shù)，或許都沒(méi)有其市場(chǎng)的吸引力大。