老款凱美瑞復出沒必要遮遮掩掩

    一向自認“沒有對手”的凱美瑞如今也有些不堪重負了。

    近日，多家媒體堅稱廣汽豐田擬將實施老款凱美瑞復出計劃，以兩代同堂的姿態(tài)沖擊20萬輛的目標。但此事并沒有得到廣汽豐田官方明確答復。但從其閃爍的言語間，卻感受到了廣汽豐田的糾結(jié)所在——老款凱美瑞復出或影響其品牌價值。不過，至少有一點可以確定，老款凱美瑞復出是板上釘釘?shù)氖铝?。雖然廣汽豐田還在遮遮掩掩，但隨著工信部最新批次新車的批復曝光——凱美瑞瑞經(jīng)典版和 “CamryClassical”標識車型赫然在列，老款凱美瑞的復出儼然不再是一個秘密了。

    廣豐為何態(tài)度曖昧，不愿過多詳談凱美瑞復出呢？

    這恐怕與其此前堅稱“不存在兩代同堂”的產(chǎn)品戰(zhàn)略思路彼此矛盾所致。此前，凱美瑞也是抱著這樣的態(tài)度來看待中國市場的。但在去年底新凱美瑞（七代）上市之后，雖有市場高呼新凱美瑞時代到了，但卻完全不是那么回事。若僅從戰(zhàn)略的角度看，凱美瑞的年底上市，卻有想要完美收官之意；不過，理想總是豐滿的，現(xiàn)實卻是蒼白的，新凱美瑞在接下來的幾個月的銷售中并沒能凸顯出“NO．1”的王者之氣來，反而在帕薩特、邁騰等德系產(chǎn)品的重壓下疲于應(yīng)付，氣喘如牛。不難看到，新一代凱美瑞與最初的市場預期存在著較大的心理落差，而廣豐似乎并沒找到更好的辦法來改變。有業(yè)內(nèi)人士稱廣豐目前“很緊張”，這個緊張不言而喻，坊間一直認為新凱美瑞不是純粹意義上的垂直換代，頂多是“一個中期改款”，甚至評價新凱美瑞不如老款中看，這種爭議確實是凱美瑞不能承受的“重”。

    但看到大眾帕薩特新老組合的強大威力后，悄悄將老款凱美瑞以經(jīng)典版的名義復產(chǎn)，或許是個不錯的想法。至于凱美瑞要如何在價格策略上一展拳腳，筆者不妄加揣測，至少有一點，凱美瑞一定會在銷量和品牌之間找到一個平衡點。不論如何，筆者還是認為凱美瑞不應(yīng)該是一個有病亂投醫(yī)的莽夫，而是一個有著全盤計劃、能夠以綿密的套路打出一套漂亮的組合拳的高手。那么，在筆者看來，凱美瑞真的沒有必要對于老款復出這事遮遮掩掩、語焉不詳。如果這種事情老是讓市場猜來猜去，好的壞的傳言都有，自己也不去澄清，對于品牌的影響很難說會產(chǎn)生積極的效果。既然如此，為何不坦誠一點，告訴大家凱美瑞想要的是什么呢？即使實話實說又何妨，喜歡豐田品牌的不會因為其產(chǎn)品戰(zhàn)略的改變而舍棄之，更可況，豐田一向是以消費為導向，顧客想要的，豐田就提供。既然有消費者愿意繼續(xù)為老款買單，兩代同堂自然也未嘗不可。

    眼下國內(nèi)車企無不為了搶占更多的市場份額、或為了鞏固在某個細分市場的領(lǐng)先地位而采取了兩代產(chǎn)品共存甚至多代共存的策略，這也是符合中國國情的，即消費結(jié)構(gòu)多元化，地域特征明晰化，為不同的市場設(shè)定不同的產(chǎn)品，施以不同的策略，這在眾多車企的銷售渠道下沉的策略中一覽無遺，效果呢，自然不錯。因此，凱美瑞又何須等待呢。筆者也獲悉，廣汽本田也有著老款雅閣復出的想法，但以什么樣的形式尚無定論。

    總而言之，日系車近年來遭遇到了德系和其他品牌的強力阻擊，市場地位搖搖欲墜，那么，為了一個共同的目標，適當?shù)霓D(zhuǎn)變一下策略，也在情理之中。