高油價(jià)不會(huì)抑制國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)

    93號(hào)汽油的價(jià)格終于再創(chuàng)新高，突破8元，油價(jià)上漲對(duì)其他行業(yè)的負(fù)面影響也隨之發(fā)酵，尤其是與油價(jià)高低息息相關(guān)的汽車銷售行業(yè)。雖然目前影響還未直接波及到銷售終端，但業(yè)內(nèi)人士卻已經(jīng)開始擔(dān)憂原本就不被看好的2012年中國(guó)車市。

　　有媒體調(diào)查顯示，汽油價(jià)格突破8元后，有超過40%的準(zhǔn)車主準(zhǔn)備推遲或取消購車計(jì)劃，另有約四成受訪車主表示，未來將少開車或選擇公交出行。

　　高油價(jià)真的會(huì)抑制汽車消費(fèi)嗎？調(diào)查中的結(jié)果會(huì)變成現(xiàn)實(shí)？

　　數(shù)年前，汽車對(duì)于很多中國(guó)家庭而言在相當(dāng)程度上還是一個(gè)“奢侈品”。不過時(shí)過境遷，汽車已經(jīng)開始走進(jìn)家庭，與電視、電腦、冰箱、空調(diào)等，幾乎成為美好生活中不可或缺的一個(gè)消費(fèi)品。不過這也是最近幾年才發(fā)生的。

　　以中國(guó)汽車千人保有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家來看，中國(guó)仍有成千上萬的家庭正渴望擁有一部汽車。這些家庭的剛性需求將成為未來幾年中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)的原動(dòng)力。

　　再高的油價(jià)也無法抹殺中國(guó)消費(fèi)者對(duì)美好生活的渴望。每天早晚高峰，被像沙丁魚一樣塞進(jìn)城鐵八通線里的人們，一定有不在少數(shù)的人希望擁有一輛屬于自己的小車，哪怕是成為窗外那群被堵在京通快速路上動(dòng)彈不得的人。只不過不幸的是，他們一些人目前可能沒有搖號(hào)資格，也可能搖了N個(gè)月也沒搖中。

　　另一方面，在大城市紛紛推出限購政策緩解城市交通壓力的同時(shí)，中小城市成為了汽車廠商眼中新的“寶藏”。有人認(rèn)為，中國(guó)三四線城市消費(fèi)者對(duì)油價(jià)的敏感性遠(yuǎn)低于一線城市——小城市對(duì)汽車的依賴性更小，使用率不高。近幾年，汽車廠商的銷售渠道紛紛下探到這些中小城市。

　　回想幾年前，當(dāng)人們還為1萬元一平米的房子抱怨甚至大罵的時(shí)候，誰也不會(huì)想到，沒過幾年北京的房?jī)r(jià)就漲了數(shù)倍，而不少人也只能一邊抱怨著，一邊交首付，對(duì)此政府不得不出臺(tái)限購政策。類似的，汽油每升3塊多的一幕仿佛就在不久之前，但油價(jià)翻番的過程也是中國(guó)汽車銷量翻番的過程。這一切都源自剛性需求。

　　高油價(jià)不會(huì)抑制中國(guó)的汽車消費(fèi)，但是卻可能改變中國(guó)的汽車消費(fèi)習(xí)慣。以往，大排量豪華SUV的日子過得還真是好，豪華車主此前對(duì)油價(jià)的敏感性也不高。不過，當(dāng)油價(jià)高到一定的程度，經(jīng)濟(jì)杠桿會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)需求向更小排量、更低油耗的環(huán)保車型傾斜，混合動(dòng)力車或許會(huì)迎來爆發(fā)式的增長(zhǎng)。