如何破解自主品牌定價(jià)尷尬

    我們常聽(tīng)到自主品牌如此哭訴：高的不敢定，太低不忍定，定價(jià)時(shí)很為難。的確很無(wú)奈，定價(jià)的尷尬其實(shí)反映的是品牌的弱勢(shì)——沒(méi)有品牌積淀，沒(méi)有歷史傳承，沒(méi)有可講的故事，自主車(chē)企如何用品牌來(lái)營(yíng)銷(xiāo)，如何用品牌價(jià)值作為定價(jià)的標(biāo)尺？

　　定價(jià)標(biāo)尺確定后，就只能用其他品牌作為定價(jià)參考。但一旦自身追求提升，成本上升，定價(jià)的難題就來(lái)了，長(zhǎng)安的逸動(dòng)和北汽版93和95就碰到這個(gè)問(wèn)題。試過(guò)的人都知道，逸動(dòng)很不錯(cuò)，外形好、空間大、操控性不錯(cuò)，還有啟停系統(tǒng)……在自主品牌里，這幾乎可以斷定是一個(gè)標(biāo)桿車(chē)型；北汽版93和95成本很高，配套標(biāo)準(zhǔn)有的比原來(lái)薩博還高，但是，問(wèn)題來(lái)了，不敢定價(jià)。

　　企業(yè)內(nèi)部這時(shí)候掐架了——研發(fā)和制造部門(mén)說(shuō)，這個(gè)車(chē)成本很高，該定多少定多少；銷(xiāo)售部門(mén)說(shuō)，定高了賣(mài)不動(dòng)，賣(mài)不動(dòng)其他都扯淡；傳播部門(mén)說(shuō)，都不知道該怎么傳播，不強(qiáng)調(diào)性價(jià)比銷(xiāo)售部門(mén)不高興，強(qiáng)調(diào)性價(jià)比研發(fā)制造部門(mén)不高興……

　　這里說(shuō)的定價(jià)尷尬與一般在定價(jià)時(shí)權(quán)衡不同，它人為制造了天花板，誰(shuí)也不敢越雷池一步。曾有自主品牌想一躍而起，頂穿天花板，但往往頭破血流。如何破解這種莫名其妙的尷尬呢？

　　看看日本和韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，早期他們同樣面臨定價(jià)尷尬，但是十年內(nèi)，日韓的企業(yè)迅速形成了自己獨(dú)特的品牌特性和設(shè)計(jì)造型特點(diǎn)，同時(shí)在外部，日韓民眾對(duì)本國(guó)品牌傾力支持，給予本國(guó)企業(yè)充足的時(shí)間來(lái)趕超外國(guó)品牌，這是擺脫定價(jià)尷尬的關(guān)鍵。

　　這對(duì)中國(guó)本土車(chē)企有借鑒意義嗎？有！自主品牌同樣需要?jiǎng)?chuàng)造內(nèi)部和外部條件。首先，目前自主品牌的特點(diǎn)不夠，特性不足，沒(méi)有形成忠實(shí)消費(fèi)群體；其次，由于固有成見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)自主品牌并不信任，不愿意以損失自身利益為前提消費(fèi)自主品牌車(chē)，造成自主品牌沒(méi)有足夠準(zhǔn)備提升自己，趕超對(duì)手。所以，形成產(chǎn)品獨(dú)特性，讓消費(fèi)者了解自主品牌的進(jìn)步，就有可能破解定價(jià)尷尬。