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如何破解自主品牌定價尷尬

來源:京華時報 作者:佚名 日期:2012年04月03日 字體大小:【
    我們常聽到自主品牌如此哭訴:高的不敢定,太低不忍定,定價時很為難。的確很無奈,定價的尷尬其實反映的是品牌的弱勢——沒有品牌積淀,沒有歷史傳承,沒有可講的故事,自主車企如何用品牌來營銷,如何用品牌價值作為定價的標尺?

  定價標尺確定后,就只能用其他品牌作為定價參考。但一旦自身追求提升,成本上升,定價的難題就來了,長安的逸動和北汽版93和95就碰到這個問題。試過的人都知道,逸動很不錯,外形好、空間大、操控性不錯,還有啟停系統(tǒng)……在自主品牌里,這幾乎可以斷定是一個標桿車型;北汽版93和95成本很高,配套標準有的比原來薩博還高,但是,問題來了,不敢定價。

  企業(yè)內(nèi)部這時候掐架了——研發(fā)和制造部門說,這個車成本很高,該定多少定多少;銷售部門說,定高了賣不動,賣不動其他都扯淡;傳播部門說,都不知道該怎么傳播,不強調(diào)性價比銷售部門不高興,強調(diào)性價比研發(fā)制造部門不高興……

  這里說的定價尷尬與一般在定價時權衡不同,它人為制造了天花板,誰也不敢越雷池一步。曾有自主品牌想一躍而起,頂穿天花板,但往往頭破血流。如何破解這種莫名其妙的尷尬呢?

  看看日本和韓國汽車工業(yè)的發(fā)展,早期他們同樣面臨定價尷尬,但是十年內(nèi),日韓的企業(yè)迅速形成了自己獨特的品牌特性和設計造型特點,同時在外部,日韓民眾對本國品牌傾力支持,給予本國企業(yè)充足的時間來趕超外國品牌,這是擺脫定價尷尬的關鍵。

  這對中國本土車企有借鑒意義嗎?有!自主品牌同樣需要創(chuàng)造內(nèi)部和外部條件。首先,目前自主品牌的特點不夠,特性不足,沒有形成忠實消費群體;其次,由于固有成見,消費者對自主品牌并不信任,不愿意以損失自身利益為前提消費自主品牌車,造成自主品牌沒有足夠準備提升自己,趕超對手。所以,形成產(chǎn)品獨特性,讓消費者了解自主品牌的進步,就有可能破解定價尷尬。
[責任編輯:sasa]
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