購(gòu)買(mǎi)力增強(qiáng) 次中高端是不是下一個(gè)焦點(diǎn)？

    4月底，北京環(huán)保局表示，40萬(wàn)輛達(dá)到年限的國(guó)Ⅲ車輛被納入老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新獎(jiǎng)勵(lì)范圍，此舉將進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)者換購(gòu)新車。事實(shí)上，不僅在北京，全國(guó)其他地區(qū)，包括二三四線城市及廣大農(nóng)村都存在龐大的換購(gòu)車輛和首次購(gòu)車需求，預(yù)示著集體換購(gòu)時(shí)代或?qū)⒌絹?lái)。

   這給次中高級(jí)車市場(chǎng)帶來(lái)了機(jī)遇。

    目前，小型、緊湊型車與主流中高級(jí)車之間存在市場(chǎng)空隙，是為涵蓋目前B-、部分B級(jí)車型和少量A級(jí)高端車型的次中高端市場(chǎng)。新華信國(guó)際咨詢有限公司的一項(xiàng)調(diào)查顯示，該細(xì)分市場(chǎng)占狹義乘用車總體份額，從2001年的2.2%穩(wěn)步上升到2011年的10%，2010年，該區(qū)間份額超過(guò)100萬(wàn)輛，未來(lái)有可能成為市場(chǎng)的下一個(gè)熱點(diǎn)。
 
    A級(jí)車市場(chǎng)仍是目前的消費(fèi)主力，占乘用車銷量半壁江山。在10萬(wàn)元左右的家轎市場(chǎng)，在過(guò)去10年間，有80%～90%的消費(fèi)者把這個(gè)價(jià)格區(qū)間的A級(jí)車當(dāng)做第一輛車。

    業(yè)內(nèi)人士稱，未來(lái)幾年，這部分車型面臨全面升級(jí)換代，15~20萬(wàn)元的次中高級(jí)車型將是首選，在這個(gè)必然發(fā)生的過(guò)程中，消費(fèi)者不可能全部更換B級(jí)車或者更高級(jí)的車型。

    談到次中高級(jí)車的市場(chǎng)前景，新華信分析師王智表示，機(jī)遇在于首次購(gòu)車用戶的購(gòu)買(mǎi)力提高，為該市場(chǎng)提供了啟動(dòng)基礎(chǔ)，這部分人群家庭年收入約為20萬(wàn)元。

    未來(lái)，隨著中國(guó)城鎮(zhèn)家庭收入結(jié)構(gòu)變化，年收入在20萬(wàn)元的城鎮(zhèn)家庭數(shù)量將有所提高，為次中高端市場(chǎng)提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

    據(jù)悉，未來(lái)一兩年內(nèi)，幾款有望國(guó)產(chǎn)的小型SUV很有可能進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)，如別克Encore、福特翼搏和斯柯達(dá)Yeti，考慮到CR-V、RAV4、IX35等主流SUV基本上在18萬(wàn)左右起價(jià)，上述幾款車缺少同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更容易從一個(gè)新的價(jià)格區(qū)間開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)。

    另一方面，從目前來(lái)看，次中高端車型的性價(jià)比是最高的，回溯到5年前，這些車多數(shù)定位于20萬(wàn)元以上。因此，這一價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品無(wú)疑會(huì)成為消費(fèi)者換購(gòu)時(shí)的首選。

    相比一線消費(fèi)者，二、三線換購(gòu)速度更快，特別是在農(nóng)村市場(chǎng)，由于不存在停車難等問(wèn)題，大家攀比心理也很重，“換好車”的可能性更大，也為次中高端市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。

    值得注意的是，最近，廣汽豐田復(fù)產(chǎn)老款凱美瑞，價(jià)格直接下探到16萬(wàn)元以下；與此同時(shí)，天籟、雅閣等中高級(jí)車也紛紛降價(jià)，最低價(jià)格已趨近甚至低于次中高端車型。

    眾所周知，中高端市場(chǎng)一直是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，不僅產(chǎn)品繁多，而且價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，但市場(chǎng)份額依舊穩(wěn)定。

    北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，“現(xiàn)在中高端市場(chǎng)已是刺刀見(jiàn)紅的時(shí)代，但大家份額都比較穩(wěn)定”。在北京車展上，北京現(xiàn)代推出了朗動(dòng)，企圖暫避中高端領(lǐng)域的戰(zhàn)火。


    另外，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣影響，部分消費(fèi)者選擇推遲換車，這給具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的次中高級(jí)車型創(chuàng)造了空間。近來(lái)，中高級(jí)轎車和中高檔SUV市場(chǎng)，逐步細(xì)分出以高性價(jià)比為賣點(diǎn)的日韓系次中高端車型，如索納塔8、馬自達(dá)6、智跑等，并對(duì)標(biāo)價(jià)更高的車型形成挑戰(zhàn)。

    王智指出，中高級(jí)車品牌集中度高，車型成熟，幾款主要產(chǎn)品被市場(chǎng)公認(rèn)為經(jīng)典，用戶認(rèn)可度高，多年來(lái)銷量穩(wěn)步上升。相比之下，A級(jí)車的市場(chǎng)份額最大，車型選擇更豐富、技術(shù)成熟、更新?lián)Q代快，能夠滿足多數(shù)用戶日常生活所需。

    所以，次中高端市場(chǎng)產(chǎn)品需要與上下競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)做好區(qū)隔，避免用戶流失，且產(chǎn)品應(yīng)該能夠找準(zhǔn)目標(biāo)用戶群。這一消費(fèi)群體具有共同特征：學(xué)歷較高，以“80后”為主，事業(yè)處于上升階段或小有所成，對(duì)生活品質(zhì)和時(shí)尚有較高追求。