供需關系逆轉(zhuǎn) 豪華車品牌大舉掘金中國

    近日，本來準備購買中高級轎車的王先生，在得知某豪華車品牌降價數(shù)萬元后，立刻改變初衷把一輛僅售20多萬元的豪華車開回了家。“豪華車市場的暴利時代恐怕要結(jié)束了?！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士這樣評價。自年初以來，奔馳、奧迪、寶馬等豪華車品牌價格大幅跳水，全國各地豪華車市場一片血腥。記者日前火線探知，一直贏利多年的重慶某豪華車經(jīng)銷商竟然連續(xù)虧本4個月。 

    從來“皇帝女兒不愁嫁”的豪華車真的價格崩盤了嗎？豪華車“揮淚大甩賣”是否將改寫下半年中國車市的市場格局？

從加價排隊到減價甩賣：價格動蕩引發(fā)虧本 

    豪華車主楊先生還記得去年自己買車時的情景：“加價3萬元，提車等了兩個月?！倍痪们八呐笥牙钕壬I了一輛同品牌的豪華車，卻享受了6萬元的優(yōu)惠。業(yè)內(nèi)人士透露，早在去年底，就有豪華車品牌在價格上悄然“放水”。從年初到現(xiàn)在，奔馳、奧迪、寶馬等豪華車品牌相繼跟進，輪番降價，一時間豪華車市場硝煙四起。一網(wǎng)友發(fā)出質(zhì)疑：“動不動就降幾萬幾十萬，這得多大的利潤?。　睂Υ?，經(jīng)銷商們卻集體喊冤。 

    寶馬重慶經(jīng)銷商告訴記者，目前虧損額最高的車型是寶馬7系，因為庫存量大以及競爭品牌的殺價，7系每款車型基本上都會優(yōu)惠10%~11%左右，但寶馬廠家給到的利潤空間只有市場指導價的7%，也就是說賣一輛車就會虧損3%以上。此外，寶馬3系(報價 圖片 參數(shù))面臨換代，所有老款3系也幾乎都低于成本價在銷售，平均優(yōu)惠6萬~8萬元，對于消費者而言是劃算了，但對于經(jīng)銷商的銷售只有更多的虧損。 

    “誰都不會相信奧迪經(jīng)銷商會虧本，但我們就真的虧了近4個月了?！币患覟閵W迪服務了10余年的重慶本地經(jīng)銷商如此感嘆今年的嚴峻局勢。該經(jīng)銷商分析稱，虧本是血淋淋的殺價造成的。競爭品牌動作頻頻，廠家壓貨量太大，又沒有價格聯(lián)盟，直接迫使奧迪經(jīng)銷商同門相殘，某些車型殺到了8折甚至8折以下。據(jù)悉，目前奧迪能賺錢的車型僅有Q5、新A6L、Q7低功率版三款，其他車型全部虧本銷售。 

    “很難想象像奔馳、寶馬、奧迪這類擁有中高級車銷量的豪華車品牌還能在所有車型上贏利！”奔馳重慶經(jīng)銷商表示，由于奔馳廠方拿出了足夠的廠家補貼，如經(jīng)銷商降價5萬元，其中有3萬元左右都是由廠家補貼，還給予了很大力度的金融政策，加上奔馳堅固的價格聯(lián)盟，目前奔馳的多數(shù)車型仍處于保本或贏利的狀態(tài)，只有少數(shù)“困難車”難免虧本。

跨國車企大舉掘金中國：供需逆轉(zhuǎn)終結(jié)暴利 


    4月份閉幕的北京車展上，眾多換代新車紛紛“加長”、“加大”，全新一代BMW3系長軸距、雷克薩斯ES 250、英菲尼迪M長軸距版……中國需求成為第一標準。顯然，全球金融危機導致的歐洲市場持續(xù)低迷，以及中國汽車市場狂飆突進式的高速發(fā)展，讓跨國汽車巨頭們將中國市場當成了最好的消化器官。業(yè)內(nèi)人士認為，今年豪華車市場出現(xiàn)如此集中的大幅度降價，是由外部內(nèi)部多方面的原因造成，跨國車企擴充產(chǎn)能大舉掘金中國是重要因素。據(jù)悉，奧迪去年實現(xiàn)30萬輛銷售目標，今年預計銷售約40萬輛；寶馬預計2012年在華銷量呈現(xiàn)兩位數(shù)增長；北京奔馳的目標是今年達到12萬輛；而雷克薩斯的銷量目標增幅接近60%。可見跨國車企們認為中國人，尤其是中國有錢人的錢非常好賺，但實際情況是，過多的壓庫已讓經(jīng)銷商們苦不堪言。