汽車經(jīng)銷商盈利遇寒冬 售后市場引關(guān)注

    汽車市場進入“滯漲”階段，汽車經(jīng)銷商逐漸遭遇盈利困境，甚至出現(xiàn)虧損局面。經(jīng)過前期跑馬圈地的經(jīng)銷商集團，更能抵御此次盈利“寒冬”。 

    龐大集團董事會秘書王寅在昨日召開的股東大會結(jié)束后接受本刊記者采訪時表示，“經(jīng)銷商盈利受困從去年就已經(jīng)開始，這與整體汽車市場增速放緩有關(guān)，不過這也是市場競爭的結(jié)果?！?nbsp;

    王寅稱，去年以來，汽車價格逐漸走低，甚至高檔車亦迎來一波降價潮，經(jīng)銷商汽車銷售業(yè)務(wù)盈利空間縮小。 

    據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，乘用車前期價格連續(xù)走低，至4月方才有所企穩(wěn)，但今年4月較去年同期乘用車價格已經(jīng)下降了1.04%，基本型乘用車價格甚至同比下降1.87%。 

    國家發(fā)展改革委員會價格監(jiān)測中心首席分析師程曉東向本刊記者表示，后期汽車價格下降的趨勢比較明顯，原因是新車上市集中、庫存壓力比較大，市場還是處于供大于求局面，廠家為了釋放產(chǎn)能將進一步采取降價的方式刺激銷售。 

    王寅稱，盈利能力下滑，對于小型汽車經(jīng)銷商將更為不利，但大型經(jīng)銷商集團將借助規(guī)模優(yōu)勢，提升服務(wù)水平，并擴展盈利能力更高的品牌。 

    據(jù)了解，龐大集團今年建店步伐將有所放緩，全年4S店建設(shè)規(guī)模有可能縮減至200家左右。不過王寅告訴記者，龐大集團減少的主要是盈利能力下滑的卡車和微客網(wǎng)點，而中高端豪華品牌將是龐大集團擴張的重要方向。 


    王寅并稱，賣車業(yè)務(wù)盈利能力下滑是大勢所趨，汽車服務(wù)市場則具備更強的盈利能力，未來將成為重要利潤來源。以北京為例，北京車價屬全國最低，但因為巨大的保有量，經(jīng)銷商更加注重售后服務(wù)。 

    此外，實力強大的經(jīng)銷商集團能夠利用融資租賃等方式擴展市場。2011年，龐大集團融資租賃額已經(jīng)由2010年的1.8億元大幅增加至42億元。王寅向記者表示，龐大集團此前推行的“冀東模式”，已經(jīng)具備成熟的消費信貸以及風(fēng)險控制體系。龐大集團首付款制度較為嚴格，且還款期限不超過2年，使得融資租賃業(yè)務(wù)壞賬比例控制在萬分之四到萬分之九之間，風(fēng)險較低。