一談起中級(jí)車，首先想到的是讓人眼花繚亂的種類，既有主打性能的“技術(shù)派”，也有強(qiáng)調(diào)舒適性的“配置派”。面對(duì)眾多的中級(jí)車，消費(fèi)者在選擇一款適合自己的車型往往煞費(fèi)苦心，不知如何下手。這里，筆者為大家從性能和配置方面各挑選一款中級(jí)車，感受一下思銘CIIMO和榮威350在性能和配置上帶給我們的差異。
性能比拼：
思銘CIIMO：★★★★★
榮威350：★★★★
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車型 |
思銘CIIMO |
榮威350 |
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發(fā)動(dòng)機(jī) |
1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī) |
1.5L VTi-Tech發(fā)動(dòng)機(jī) |
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懸掛系統(tǒng) |
前麥弗遜后雙橫臂四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng) |
前麥弗遜后H型半獨(dú)立懸掛系統(tǒng) |
作為一款基于思域平臺(tái)打造的入門中級(jí)車，思銘CIIMO搭載了1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為103kW/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm ，百公里綜合油耗僅有6.9L，延續(xù)了高動(dòng)力低油耗的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。此外，思銘CIIMO的前麥弗遜后雙橫臂四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間取得比較好的平衡，使它能夠良好地應(yīng)對(duì)各種路況，既保證了舒適性，又能感受到較為清晰的路感。
榮威350搭載了1.5L VTi-Tech發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80Kw/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4500rpm，百公里綜合油耗高達(dá)7.8L，比1.8L的思銘CIIMO還高出0.9L，燃油經(jīng)濟(jì)較一般。同時(shí)，榮威350采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后H型半獨(dú)立懸掛，對(duì)于較為平坦的公路，榮威350與思銘CIIMO的表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)，一旦遇到不好路況，榮威350的操控性則大打折扣。
配置比拼：
思銘CIIMO：★★★★☆
榮威350：★★★★★
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車型 |
思銘CIIMO |
榮威350 |
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舒適配置 |
人體工程學(xué)設(shè)計(jì)座椅、數(shù)字化多層次儀表盤、恒溫空調(diào)系統(tǒng)、音響娛樂系統(tǒng)、一體式可翻后排座椅 |
Loetsch全息數(shù)字儀表、真皮座椅、全自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)、儲(chǔ)存式六碟CD、電動(dòng)6向座椅、一鍵式豪華天窗 |
如果將性能比作一款中級(jí)車的內(nèi)涵，配置無(wú)疑是用來吸引人的靚麗外表，往往讓消費(fèi)者產(chǎn)生最直接的購(gòu)買沖動(dòng)。但對(duì)于購(gòu)買入門中級(jí)車的消費(fèi)者來說，配置從來都是錦上添花，而不是最重要的因素。
在配置上，思銘CIIMO以實(shí)用性為主，并做了不少人性化的調(diào)整。帶后背自動(dòng)調(diào)節(jié)功能的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，在提升乘坐舒適性的同時(shí)還能有效緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛帶來的疲勞感。數(shù)字化多層次儀表盤能夠清晰顯示出各種行駛信息，讓駕駛者的視線無(wú)需大幅度轉(zhuǎn)移，帶來極大的便利性。一體式可放倒后排座椅更是擴(kuò)充了行李箱的空間，滿足家庭用車需求。
作為上汽集團(tuán)傾力打造的一款入門中級(jí)車，榮威350依靠豐富的配置俘獲了不少消費(fèi)者的芳心。Loetsch全息數(shù)字儀表、真皮座椅、全自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)6向座椅、一鍵式豪華天窗等一系列配置，確實(shí)給人一種與眾不同的豪華感。但對(duì)于入門中級(jí)車用戶來說，這些所謂的配置對(duì)日常駕駛是否有意義依然有待商榷。
毫無(wú)疑問，思銘CIIMO在動(dòng)力、油耗、操控等方面都比榮威350高出一籌，而榮威350則主要依靠豐富的配置躋身中級(jí)車市場(chǎng)。然而，在油價(jià)日益上漲的中國(guó)車市，入門中級(jí)車消費(fèi)者會(huì)更多考慮養(yǎng)車成本，配置往往顯得沒那么重要，因此思銘CIIMO的綜合優(yōu)勢(shì)更為明顯。
