SUV成唯一的救命稻草
與B級(jí)車(chē)相比,雖然近兩年SUV市場(chǎng)一直處于井噴態(tài)勢(shì),但目前這一市場(chǎng)還未達(dá)到飽和狀態(tài),因此銷(xiāo)量仍舊保持著高增速,售價(jià)也相對(duì)堅(jiān)挺,成為企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商重要的利潤(rùn)支撐。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,SUV車(chē)型5月銷(xiāo)量共計(jì)16.26萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)3.87%,同比增長(zhǎng)58.41%。
SUV市場(chǎng)需求旺盛,使其價(jià)格堅(jiān)挺,降價(jià)促銷(xiāo)并不明顯,目前市場(chǎng)還能堅(jiān)持一分不讓利的車(chē)型,也唯有SUV了。因此在利潤(rùn)空間上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大部分轎車(chē),這也是促使車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商熱捧SUV車(chē)型的重要原因。
SUV能取得較高毛利也不難理解,目前主流的都市型SUV基本上是在A級(jí)車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái),成本幾乎不用增加多少,但售價(jià)向B級(jí)車(chē)看齊。如CR-V是在思域平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái),但售價(jià)比思域高出了近7萬(wàn)元;途觀也是在高爾夫平臺(tái)而來(lái),售價(jià)比高爾夫幾乎高出10萬(wàn)元,自然利潤(rùn)不菲。
與新凱美瑞剛上市就優(yōu)惠不同的是,廣汽豐田對(duì)6月9日上市的漢蘭達(dá)更寄予厚望,今年銷(xiāo)售目標(biāo)為8萬(wàn)~9萬(wàn)輛,其銷(xiāo)售利潤(rùn)對(duì)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商而言更為重要,在“在廣汽豐田的國(guó)產(chǎn)車(chē)型中,只有漢蘭達(dá)可以保證利潤(rùn)。”一業(yè)內(nèi)人士透露。
CR-V對(duì)東風(fēng)本田的地位更為舉足輕重。東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪曾對(duì)記者稱,目前東風(fēng)本田的經(jīng)銷(xiāo)商盈利率為97%,幾乎位居非豪華品牌第一,這當(dāng)然要?dú)w功于CR-V這款SUV了。從2007年的第三代CR-V開(kāi)始到現(xiàn)在的第四代CR-V,幾乎沒(méi)有一分錢(qián)優(yōu)惠,正是它使得產(chǎn)品線單薄的東風(fēng)本田和經(jīng)銷(xiāo)商至今過(guò)著較為滋潤(rùn)的日子,除了CR-V,東風(fēng)本田其他車(chē)型幾乎不賺錢(qián),更不用說(shuō)是優(yōu)惠3萬(wàn)元以上的思鉑睿。“CR-V可以保證提前交車(chē),這是目前唯一利好消息?!睎|風(fēng)恒通達(dá)總經(jīng)理?xiàng)顐バ聦?duì)本報(bào)記者稱。唯一一款能與CR-V相提并論的車(chē)型就是上海大眾的途觀了。在途觀上市之前,上海大眾廣州一經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)虧損數(shù)百萬(wàn)元,途觀一上市4個(gè)月,就實(shí)現(xiàn)盈利400多萬(wàn)元,這當(dāng)然要感謝途觀的持續(xù)加價(jià)。途觀在廣東惠州還要加價(jià)1萬(wàn)元。
由于品牌的天然弱勢(shì),SUV對(duì)本土品牌的意義更為重要,比亞迪S6、長(zhǎng)城哈弗H6已經(jīng)成為各自車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的救命車(chē)型。
記者觀察 SUV高利潤(rùn)還能持續(xù)多久?
雖然SUV還處于較快增長(zhǎng)中,中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前5月,SUV車(chē)型銷(xiāo)售共計(jì)76.04萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.08%。但是,SUV這一細(xì)分市場(chǎng)波峰已經(jīng)過(guò)去,無(wú)論從銷(xiāo)量增幅還是利潤(rùn)貢獻(xiàn)上,都將出現(xiàn)收窄的趨勢(shì)。對(duì)于非強(qiáng)勢(shì)品牌而言,SUV似乎也變成一塊雞肋了,事實(shí)上,除了CR-V、途觀、奧迪Q5、漢蘭達(dá)之外,真正獲益的車(chē)型并不是很多。
此前為北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商作出貢獻(xiàn)的ix35,目前市面上的優(yōu)惠也在1萬(wàn)~2萬(wàn)元之間,利潤(rùn)單薄。同樣,此前在市場(chǎng)上加價(jià)銷(xiāo)售的奧迪Q5也出現(xiàn)了優(yōu)惠,CR-V、途觀也不再用饑餓營(yíng)銷(xiāo),盡快交貨。
SUV市場(chǎng)吸引了越來(lái)越多廠家的參與。通用、福特、現(xiàn)代等外資汽車(chē)企業(yè)以及長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等本土車(chē)企,都將在今年推出全新的SUV車(chē)型。統(tǒng)計(jì)顯示,今年上市的SUV車(chē)型將達(dá)到近30款,競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果必然使得SUV收益下降。
大家都知道,正是因?yàn)槿ツ瓯姸郆級(jí)車(chē)推出,使得今年的B級(jí)車(chē)陷入持續(xù)不斷的價(jià)格戰(zhàn)。SUV是否會(huì)重蹈B級(jí)車(chē)的覆轍?中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊預(yù)計(jì),不用太長(zhǎng)時(shí)間,SUV車(chē)型的需求量將達(dá)到飽和,也將出現(xiàn)降價(jià)等促銷(xiāo)手段。下一個(gè)市場(chǎng)藍(lán)海將在哪里?估計(jì)大家都還沒(méi)想好。