拿下薩博未必是幸運

    持續(xù)了一年多的薩博汽車收購案終于落下了帷幕，“半路殺出”的中日電動車聯(lián)盟最終勝出對薩博汽車的收購戰(zhàn)。這一聯(lián)盟成立的瑞典國家電動車公司NEVS將向薩博汽車支付15億-18億瑞典克朗(約合2.1億-2.5億美元)。

　　中日電動車聯(lián)盟贏得這場收購戰(zhàn)頗具戲劇性。就在結(jié)果確定前幾天，業(yè)界還普遍認為浙江青年汽車集團(以下簡稱“青年汽車”)將是最終的勝利者。青年汽車給出了超過競爭對手4億美元的收購價。

　　雖然成功拿下薩博汽車，但中日電動車聯(lián)盟不要高興太早。從中日電動車聯(lián)盟的組成來看，沒有任何汽車生產(chǎn)和銷售的經(jīng)驗，能否將薩博汽車救活，還有待時間的檢驗。另外，其為薩博汽車制訂的復興計劃是，未來將以開發(fā)電動車為主，并以中國市場為主攻對象，這不免讓外界對其發(fā)展前景更加懷疑。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來中日電動車聯(lián)盟將集合中、日、瑞三國力量重振薩博，計劃開發(fā)兩款純電動車：一款以薩博9-3為藍本；另一款則是全新設計，加入了日本先進技術(shù)。其中第一款新車最快2013-2014年下線。從市場角度而言，中國將成為首要焦點。

　　雖然中國市場目前對新能源汽車的發(fā)展大力鼓勵，但從實際情況來看，中國電動車市場并不會在短時間內(nèi)有所突破。另外，據(jù)青年汽車發(fā)布的“收購失敗聲明”，中日電動車聯(lián)盟的本次收購不含商標，之后能否再購買商標還是未知數(shù)，需要經(jīng)過薩博飛機公司同意。

　　這說明，未來中日電動車聯(lián)盟將借助薩博的設備和技術(shù)打造一個全新的品牌。但是，一個沒有品牌的電動車型能否在中國市場得到消費者的認可，也是未知數(shù)。這也是青年汽車為什么要多花幾億美元來全盤收購薩博汽車的設備、技術(shù)和品牌的最大原因，因為青年汽車知道，國內(nèi)消費者對新品牌的接受能力較差。

　　所以，中日電動車聯(lián)盟不要認為收購了薩博汽車，就像買到了“寶貝”。它需要考慮的不僅僅是如何將停產(chǎn)一年多的薩博汽車順利復產(chǎn)，未來，如果中日電動車聯(lián)盟不能成功收購薩博品牌，那品牌也將是其最大的短板。