后限購(gòu)時(shí)代售后服務(wù)成為主戰(zhàn)場(chǎng)

    油價(jià)下調(diào)和廣州限購(gòu)的雙管齊下，仿佛一下子就造成了一種微妙的平衡，原本低迷的車(chē)市反倒是熱鬧了起來(lái)。記者了解到，現(xiàn)在廣州限牌令下達(dá)之后，7月經(jīng)銷(xiāo)商全面休市。記者上周從廣州本地經(jīng)銷(xiāo)商獲悉，近期由于無(wú)法上牌，所以基本無(wú)成交，但新車(chē)到店預(yù)訂和售后服務(wù)將繼續(xù)。這種情況目前對(duì)于東莞并未造成太大影響，雖說(shuō)現(xiàn)在傳聞東莞很快也會(huì)加入這個(gè)行業(yè)，但是至少?zèng)]有實(shí)施之前，我們的生意還是可以照做的。

    七月份對(duì)于絕大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，是一個(gè)“好日子”，當(dāng)日零時(shí)起，汽、柴油價(jià)格每噸分別降低420元和400元。這是繼前兩個(gè)月降價(jià)之后的連續(xù)第三次降價(jià)，自此全國(guó)多個(gè)地區(qū)成品油價(jià)格重回“6元”時(shí)代，接近2年前水平。此消彼長(zhǎng)，臨近的市場(chǎng)開(kāi)始限購(gòu)，針對(duì)一部分廣州車(chē)主會(huì)開(kāi)始選擇到周邊來(lái)買(mǎi)車(chē)的看法，業(yè)內(nèi)人士也是不置可否，畢竟限購(gòu)并非長(zhǎng)遠(yuǎn)之策，市場(chǎng)還是要正常的運(yùn)轉(zhuǎn)和維持。

    很多在廣州從事汽車(chē)行業(yè)的朋友表示，盡管七月份無(wú)法上牌，限牌的相關(guān)細(xì)則正在出臺(tái)，部分反應(yīng)靈敏的經(jīng)銷(xiāo)商在調(diào)整銷(xiāo)售策略的同時(shí)，已經(jīng)開(kāi)始積極開(kāi)打“銷(xiāo)售服務(wù)戰(zhàn)”。東莞市南城豐田的徐圣告訴記者，近期很多廣州經(jīng)銷(xiāo)商最主要的工作是維系好現(xiàn)有客戶(hù)，根據(jù)北京的限牌經(jīng)驗(yàn)，“置換”將是一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，因此利用品牌服務(wù)留住客戶(hù)，可以為帶動(dòng)日后的新車(chē)置換量做好鋪墊。他還說(shuō)，未來(lái)會(huì)有一部分4S店轉(zhuǎn)型，主要做售后服務(wù)。

    臨近的廣州市場(chǎng)限購(gòu)之后，東莞確實(shí)出現(xiàn)了一點(diǎn)點(diǎn)的反彈，但是市場(chǎng)上也依然未有轉(zhuǎn)冷的信號(hào)，往年的七、八月份，4S店紛紛降價(jià)促銷(xiāo)吸引消費(fèi)者?，F(xiàn)在去車(chē)市上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，很少看到“優(yōu)惠大禮包、回饋促銷(xiāo)”的字眼。有些主流暢銷(xiāo)車(chē)型，依然沒(méi)有現(xiàn)車(chē)。其實(shí)相對(duì)于油價(jià)來(lái)說(shuō)，受到影響最大的應(yīng)該是中低檔汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)群體；而上海大眾，作為性?xún)r(jià)比很高的汽車(chē)品牌，無(wú)疑是中檔汽車(chē)品牌的代表。從整體銷(xiāo)售情況來(lái)看，自前兩次油價(jià)下調(diào)后，我們汽車(chē)的整體銷(xiāo)量就有了一定的提升，特別是那些較為費(fèi)油的中級(jí)車(chē)型。

    至于不少人一直擔(dān)心的 “價(jià)格戰(zhàn)”，也未真正出現(xiàn)。車(chē)價(jià)依然堅(jiān)挺。雖然擔(dān)憂(yōu)依然存在，但無(wú)論是身處一線(xiàn)的經(jīng)銷(xiāo)商，還是市場(chǎng)分析人士，大多認(rèn)為下半年爆發(fā)大面積“價(jià)格戰(zhàn)”的可能性不大。無(wú)疑，油價(jià)下降拉動(dòng)車(chē)市。7月11日當(dāng)天，記者分別在莞太路上銷(xiāo)售別克、雪佛蘭的4S店看到，盡管驕陽(yáng)似火，來(lái)看車(chē)的人絡(luò)繹不絕?！敖裉靵?lái)看車(chē)的人明顯增加?！痹诳窜?chē)現(xiàn)場(chǎng)，有銷(xiāo)售員告訴記者，目前是銷(xiāo)售淡季，但受到汽油三次降價(jià)的刺激，淡季不淡。前兩周，來(lái)看車(chē)的人就增加了兩成以上，銷(xiāo)售量也增加了一成多。尤其是大排量的車(chē)，受油價(jià)漲跌影響較大，小排量的車(chē)銷(xiāo)售相對(duì)平穩(wěn)。

    而且從前段時(shí)間廠家掀起了新一輪擴(kuò)產(chǎn)潮。東風(fēng)日產(chǎn)日前宣布投資50億元擴(kuò)建新工廠；上海大眾南京工廠新增20萬(wàn)輛產(chǎn)能的項(xiàng)目也浮出水面；東風(fēng)本田開(kāi)始將產(chǎn)能由16.5萬(wàn)輛提升至20萬(wàn)輛；一汽大眾、廣汽豐田等原本已有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的企業(yè)也在加緊推進(jìn)其產(chǎn)能提升計(jì)劃。一些業(yè)內(nèi)分析人士因此擔(dān)心，隨著廠家產(chǎn)能調(diào)整到位，上半年供不應(yīng)求的狀況得到緩解，再加上下半年廠家習(xí)慣性會(huì)壓庫(kù)、沖擊銷(xiāo)量，很有可能會(huì)出現(xiàn)大面積的價(jià)格戰(zhàn)。有東莞經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，今年上半年廠商手里的促銷(xiāo)資金與促銷(xiāo)手段基本沒(méi)派上用場(chǎng)，下半年政策影響轉(zhuǎn)淡、廠商沖擊銷(xiāo)量等因素，很可能會(huì)導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)再次上演。這也是影響車(chē)市的一個(gè)重要因素。