有多少年中考可以重來

    高考結(jié)束了，高中畢業(yè)生走出校門的那一刻就可以把書包往街上一扔，滿心希望地等待放榜。但對于汽車經(jīng)銷商而言，中考雖過，后市能言輕松嗎？我估計所有經(jīng)銷商都還不敢大喘一口氣，因為，眾多經(jīng)銷商中考都不及格，而一些勉強(qiáng)過關(guān)的經(jīng)銷商，也是以犧牲廠商的巨大利益為代價而換取的暫時市場份額。

    在分析中考成績?yōu)楹芜@么差時，有人認(rèn)為，廠家定的年銷售目標(biāo)太高，導(dǎo)致給每家經(jīng)銷商的庫存壓力太大，在市場整體環(huán)境不好的當(dāng)?shù)?，?jīng)銷商很難靠促銷拉動。也有人抱怨，是因為國家在政策方面拉動少了，相反，越來越多的不利因素限制了消費者的購車熱情，比如，越來越高的油價，越來越難找的停車位，越來越貴的養(yǎng)車費用……

    可以說，是多種原因綜合影響，造成了今天一眾經(jīng)銷商中考的不及格。但是，假如中考可以重來，這個試卷會做得更精彩嗎？

    我們看到，今年以來，微車、中級車、中高級車、豪華車無一例外地不在市場的終端降價，而且這種價格并非往常的階段性促銷，而是持續(xù)性地降，什么白菜價、跳樓價，曾經(jīng)如此高貴的汽車行業(yè)，競?cè)灰驳臀⒌饺缬望}醬醋般隨手拈來，這說明，市場已出現(xiàn)嚴(yán)重的供大于求。那么，在供求不平衡的情況下，矛盾遲早有一天會激化———一些品牌的低調(diào)轉(zhuǎn)手，一些品牌的高調(diào)退網(wǎng)，就是端倪。

    對于經(jīng)銷商而言，只要廠家不壓貨，資金周轉(zhuǎn)或可靈活些，終端放血或可少一點。但要廠家不壓貨，就只有讓廠家調(diào)低年銷售目標(biāo)--也就是說，假如中考真的可以重來，能否交好卷，就在于廠家能否適時地給經(jīng)銷商減任務(wù)。

    事實上，在汽車行業(yè)，金融風(fēng)暴那年，很多廠家都給經(jīng)銷商減壓了；而去年受日本地震影響，日系車也很適時地把年銷售目標(biāo)下調(diào)。但今年，經(jīng)銷商的愿望能實現(xiàn)嗎？

    從上半年的態(tài)勢來看，上海通用、一汽大眾、上海大眾為了全年的銷量排名已爭得水火難容。據(jù)這三大品牌的經(jīng)銷商稱，降全年任務(wù)的可能性不大。但對于北京現(xiàn)代、廣本、廣豐、東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽馬自達(dá)、吉利、奇瑞、比亞迪等品牌而言，若不調(diào)，經(jīng)銷商估計也難以完成任務(wù)。

    對于廠家而言，如果減了每家經(jīng)銷商的任務(wù)，那么原來的產(chǎn)量便會減少或滯銷，這將影響到全年采購等一系列問題。更重要的是，目前在幾乎所有廠家都在擴(kuò)張產(chǎn)能的情況下，如果自己調(diào)降目標(biāo)，會否給對手空間？我想，這才是廠家們這幾個月內(nèi)需要大智大慧去解決的問題。