車商也約價?暫難改劣勢地位
來源:南方日報 作者:佚名 日期:2012年08月17日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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經銷商雖然在不斷爭取更多的話語權,然而在與車企的博弈過程中,經銷商短時間內難以扭轉劣勢的地位。
8月14日,京東劉強東在微博上發(fā)布價格戰(zhàn)的消息一出,汽車分析師向寒松便表示:“看著京東與蘇寧、國美血拼,突發(fā)奇想:如果龐大對廣匯說,我賣的車要比你便宜10%,結果會怎么樣?肯定會被廠家撲滅。有人說,家電業(yè)是汽車業(yè)的未來,道理不錯,但還是有所區(qū)別,家電業(yè)是渠道玩死廠家,汽車業(yè)是廠家玩死渠道。也許未來會變,但目前還看不到。”
分析人士指出,這主要是汽車經銷商規(guī)模過低,難以于財大氣粗的車企相抗衡。據中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的百強經銷商榜顯示,2011年百強企業(yè)營業(yè)收入為8515.27億元,銷量僅為392萬輛。其中,最大的經銷商廣匯汽車營收為640.88億元,銷量為41.21萬輛,第二位龐大汽貿營收為554.55億元,銷量也僅為43萬輛。7月末,北京一家別克經銷商,由于舉辦了別克品牌團購會,被廠家工作人員知曉,便遭到了高額資金罰款,并警示所有北京別克經銷商,停止所有形式的團購活動。這直接說明了,經銷商對廠家來說,占據著絕對了話語權。
不過,隨著市場的發(fā)展,經銷商的發(fā)展速度逐步加快,相關扶持政策相繼出爐。去年,商務部發(fā)布了《關于促進汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導意見》,力爭到“十二五”末,培育30家主營業(yè)務收入超100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè),3-5家超1000億元的大型汽車流通企業(yè),汽車零售百強企業(yè)營業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過30%。而從市場這兩經銷商發(fā)展來看,速度明顯加快,尤其是龐大、大連中升、物產元通等等,不斷通過資本市場融資,快速擴產渠道建設。
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