節(jié)能車補(bǔ)貼“叫好不叫座”？

    上月初推出的小排量車型節(jié)能補(bǔ)貼第八批目錄，是政策對(duì)今年車市最有力度的一次刺激，但目前仍未發(fā)力對(duì)市場(chǎng)形成支撐。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，7月，1.6升及以下排量乘用車份額，環(huán)比上月仍下降0.22個(gè)百分點(diǎn)。

    微轎市場(chǎng)略有回暖

    數(shù)據(jù)顯示，7月，1.6升及以下乘用車銷售72.17萬(wàn)輛，占乘用車銷售市場(chǎng)的64.43%，比上月下降0.22個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降0.52個(gè)百分點(diǎn)；銷量同比增長(zhǎng)9.81%，環(huán)比下降13.06%，同比增速低于乘用車市場(chǎng)0.89個(gè)百分點(diǎn)。

    從今年前7個(gè)月來(lái)看，1.6升及以下乘用車銷售583.90萬(wàn)輛，占乘用車銷售市場(chǎng)的66.84%，乘用車市場(chǎng)占有率同比增長(zhǎng)0.24個(gè)百分點(diǎn)；銷量同比增長(zhǎng)4.44%，增速同比低于乘用車市場(chǎng)3.06個(gè)百分點(diǎn)。

    這說(shuō)明在停頓267天后推出的第八批節(jié)能汽車目錄，未能迅速上演此前的火爆效應(yīng)。

    “從終端銷量來(lái)看，1.6升以下狹義乘用車份額也有所下降。”乘聯(lián)會(huì)分析師崔東樹(shù)向南方日?qǐng)?bào)記者介紹，在終端市場(chǎng)，1.6升以下狹義乘用車份額從6月的61.4%下降到60.7%，有0.7個(gè)百分點(diǎn)的降幅。

    但崔東樹(shù)認(rèn)為，受這批節(jié)能目錄的推動(dòng)，一直疲軟的微轎市場(chǎng)已經(jīng)有所回暖。數(shù)據(jù)顯示，A00級(jí)轎車7月銷量雖然比上月同期仍下降18%，但環(huán)比上月有15%的增長(zhǎng)，這明顯是節(jié)能補(bǔ)貼推動(dòng)的結(jié)果。

    中級(jí)車市場(chǎng)仍未發(fā)力

    從去年10月1日起，實(shí)施一年多的節(jié)能汽車補(bǔ)貼提高入圍門(mén)檻，百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍維持3000元/輛不變。原有的427個(gè)節(jié)能車型因此大幅被“過(guò)濾”，第七批目錄僅有49款車型碩果僅存，而且多為合資車企產(chǎn)品。

    今年5月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定再安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。這是購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策自2010年底集體退場(chǎng)以來(lái)，國(guó)家再次對(duì)汽車業(yè)推出的補(bǔ)貼政策。

    但直到今年7月11日，才有149款車型再次登上節(jié)能補(bǔ)貼目錄，比上一期的49款大幅增加兩倍。崔東樹(shù)介紹，第八批補(bǔ)貼車型的分布以A級(jí)車為主，占比達(dá)到56%，這與A級(jí)車的超強(qiáng)市場(chǎng)地位密切相關(guān)，補(bǔ)貼主體是A級(jí)車。A00級(jí)車和A0級(jí)車數(shù)量占比逐步下降，鼓勵(lì)大型化的趨勢(shì)依舊明顯。微客的補(bǔ)貼車型有15款型號(hào)，占比也明顯改善。

    目前看來(lái)，節(jié)能政策重點(diǎn)補(bǔ)貼的A級(jí)車，仍未發(fā)力。崔東樹(shù)認(rèn)為，由于目錄剛剛發(fā)布一個(gè)月，受惠車型還未全面到位，而經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑，整體車市需求也沒(méi)有明顯改觀，這使得補(bǔ)貼政策的市場(chǎng)效應(yīng)沒(méi)有全面體現(xiàn)出來(lái)。而現(xiàn)在節(jié)能車補(bǔ)貼的總額只有60億元，相對(duì)此前的120億元大幅縮水，入圍車型數(shù)量也大不如前。

    但一位一汽大眾廣州經(jīng)銷商人士告訴南方日?qǐng)?bào)記者，從消費(fèi)者的反映來(lái)看，3000元補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者的吸引力并不夠大，還不足以促使他們購(gòu)買(mǎi)節(jié)能車。“有了補(bǔ)貼當(dāng)然更好。但消費(fèi)者買(mǎi)一輛十幾萬(wàn)元的車，對(duì)這個(gè)補(bǔ)貼不會(huì)很在意?！庇捎谌娌捎脺u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽大眾是入圍節(jié)能補(bǔ)貼目錄車型較多的企業(yè)。

    自主品牌轎車跌至新低

    在第八批節(jié)能車補(bǔ)貼目錄上，自主品牌車型占據(jù)了超過(guò)6成的比例，比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞等均有10款或以上車型入圍，長(zhǎng)安入圍車型數(shù)量達(dá)到了14款，是這一批目錄中車型最多的車企。近日，自主品牌車企也著力推廣旗下節(jié)能車型。

    但政策補(bǔ)貼也不能成為自主品牌的救命稻草。數(shù)據(jù)顯示，7月自主品牌轎車銷量份額為的24.3%，占有率較去年同期下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，前7月占比26.8%，占有率較去年同期下降3.2個(gè)百分點(diǎn)。從7月來(lái)看，自主品牌轎車市場(chǎng)份額下滑到2008年9月以來(lái)的新低。

    來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，在今年前7月的自主品牌廠家銷量前五名中，只有吉利汽車和長(zhǎng)城汽車分別獲得7%和15.3%的增長(zhǎng)，奇瑞汽車、比亞迪、一汽夏利銷量分別下降9.5%、10.8%和25.2%。