我們?yōu)槭裁匆С帧皟r(jià)格同盟”

    價(jià)格戰(zhàn)越打越烈，但庫存卻沒有絲毫下降的預(yù)兆。從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)看，7月，我國汽車產(chǎn)銷130.61萬輛和127.53萬輛，環(huán)比下降6.96%和11.19%，同比增長1.26%和2.18%。乘用車產(chǎn)銷105.04萬輛和101.18萬輛，環(huán)比下降6.38%和8.78%，同比增長5.82%和6.74%。這當(dāng)中，有兩個(gè)信息特別值得關(guān)注：第一，自主品牌乘用車共銷售36.56萬輛，環(huán)比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用車銷售總量的36.13%，占有率環(huán)比下降4.13個(gè)百分點(diǎn)，同比下降3.79個(gè)百分點(diǎn)，占有率為近年來最低水平；第二，截至7月末，汽車企業(yè)庫存為73.63萬輛，比6月上升4.77萬輛，庫存量已經(jīng)達(dá)到歷史上的最高水平。

    汽車市場不景氣，經(jīng)銷商難，自主品牌汽車企業(yè)難，那么，消費(fèi)者應(yīng)該是最終的獲益者吧？近日，有媒體刊發(fā)文章稱，正是奔馳今年年初發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)，迅速點(diǎn)燃了整個(gè)豪華車市場的戰(zhàn)火，包括寶馬、奧迪、雷克薩斯和英菲尼迪等豪華車對手紛紛跟進(jìn)。文章認(rèn)為，寶馬和奧迪的消費(fèi)者尤其應(yīng)該謝謝奔馳的降價(jià)舉措。

    豪華車市場或者說整個(gè)汽車市場的降價(jià)甩賣，到底值不值得拍手稱快？我們要做幾點(diǎn)簡單的分析：第一，大幅降價(jià)行為是否給消費(fèi)者帶來真正的好處？從表面上看，消費(fèi)者買車便宜了，確實(shí)得到實(shí)惠了。但從另一面來看，汽車快速貶值，往往買了沒幾天的車，就降了好幾萬元，消費(fèi)者心里是什么滋味？而且，新車的快速貶值也影響到了二手車市場，因此有專家認(rèn)為，二手車的價(jià)格是判斷一款新車最重要的指標(biāo)。

    第二，汽車廠家為什么降價(jià)？表面上看，市場行情不好了，以降價(jià)來促進(jìn)銷售無可厚非。然而，今年來勢洶洶的降價(jià)潮，起因卻是歐債危機(jī)引發(fā)歐洲市場滯銷，一些豪華車品牌不得不將大量的庫存車轉(zhuǎn)運(yùn)到中國市場，并大幅降價(jià)甩賣。這種傾銷行為，本身就影響到汽車市場的價(jià)格體系，也不利于中國汽車工業(yè)的長期健康發(fā)展。

    第三，降價(jià)后會(huì)有哪些連鎖反應(yīng)？首先，汽車廠家紛紛開始拼價(jià)格，降價(jià)聲此起彼伏，然而銷量卻沒有提升，中國消費(fèi)者“買漲不買跌”的心態(tài)讓降價(jià)促銷的美夢落空；其次，一些經(jīng)銷商開始扛不住了，關(guān)門大吉，經(jīng)銷商體系的大清洗開始拉開序幕；第三，利潤空間的不斷攤薄必然帶來產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平的下滑。J.D.Power亞太公司剛剛發(fā)布的2012年度中國售后服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，今年行業(yè)的總體滿意度指數(shù)是數(shù)年來首次下降。

    英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇認(rèn)為，通常而言，當(dāng)一個(gè)企業(yè)下調(diào)一個(gè)百分點(diǎn)價(jià)格的時(shí)候，可能帶來3%的銷量增長。“但這是一個(gè)正反面的事情，當(dāng)你改變價(jià)格的1%時(shí)，競爭對手也會(huì)跟進(jìn)，那么最后結(jié)果就是你降1%、我降1%，你降2%、我降2%，最終企業(yè)和經(jīng)銷商都沒有獲得合理的利潤，沒有能力投入研發(fā)和改進(jìn)服務(wù)?！?

    當(dāng)合資品牌和進(jìn)口車型也紛紛加入價(jià)格戰(zhàn)陣營，自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在。如何能為自己贏得足夠的生存空間，是自主品牌目前的重點(diǎn)。江淮汽車乘用車公司副總經(jīng)理李建華認(rèn)為，以往自主品牌車企最習(xí)慣采用價(jià)格手段，但如今也都在強(qiáng)調(diào)提升品質(zhì)和性能，而在未來，市場競爭一定會(huì)走向技術(shù)和品牌間的競爭發(fā)展，“這是企業(yè)的必經(jīng)之路”。

    從這點(diǎn)上看，我們支持汽車行業(yè)自律性的“價(jià)格同盟”，只有克制“用價(jià)格拍死競爭對手”的想法，才能為整個(gè)行業(yè)預(yù)留一條通向未來的發(fā)展之路。有意思的是，就在本周二，零售業(yè)的巨頭京東商城公開發(fā)起挑戰(zhàn)書，聲稱京東大家電將3年內(nèi)零毛利，并將目標(biāo)鎖定同為家電連鎖賣場的蘇寧和國美，如果蘇寧敢賣1元，京東的價(jià)格一定是0元。很快，蘇寧回應(yīng)，承諾在售所有產(chǎn)品的價(jià)格將低于京東。已經(jīng)利潤微薄的家電行業(yè)再次迎來大清洗，對于消費(fèi)者來說是喜是憂？有業(yè)內(nèi)人士稱：“這種畸形拼價(jià)的做法，無論誰勝誰負(fù)，長期看會(huì)消滅競爭而不是促進(jìn)競爭，這是消費(fèi)者應(yīng)該警惕的?！?

    零售商拼價(jià)的結(jié)果是干掉生產(chǎn)商，而汽車行業(yè)的拼價(jià)則會(huì)干掉經(jīng)銷商，無論哪個(gè)結(jié)果，都不是我們愿意看到的。