低迷車市自主車企可有所作為

    今年以來，自主品牌汽車市場占有率下降，經(jīng)濟(jì)效益滑坡，引起很多人的憂慮，業(yè)內(nèi)很多人認(rèn)為：未來五年將是決定自主品牌生死存亡的關(guān)鍵時(shí)期，如不抓住最后的機(jī)會(huì)，提升產(chǎn)品及品牌競爭力，那么五年后很可能會(huì)被邊緣化甚至被淘汰。

　　自主品牌的發(fā)展形勢確實(shí)嚴(yán)峻。有調(diào)查顯示，在影響購買需求的品牌、價(jià)格、產(chǎn)品、質(zhì)量等幾項(xiàng)指標(biāo)中，自主品牌汽車與合資品牌產(chǎn)品相比，只在價(jià)格上占有優(yōu)勢。隨著合資品牌產(chǎn)品價(jià)格下探，有的車型已經(jīng)進(jìn)入5萬元以內(nèi)，自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)不明顯。

　　過去幾年，自主品牌汽車的主戰(zhàn)場是二三線市場，甚至是三四線市場，但是隨著合資產(chǎn)品銷售渠道的不斷下沉、合資自主品牌的逐步入市，自主品牌汽車在區(qū)域市場和網(wǎng)點(diǎn)上的優(yōu)勢也漸漸消失。

　　在今年上半年的市場中，有的自主品牌車企效益大幅度下降，但是也有企業(yè)在陰暗的天空顯示出亮麗的色彩。根據(jù)吉利汽車剛剛發(fā)布的中期財(cái)報(bào)，今年上半年，吉利營業(yè)收入為111.77億元，同比增長6.1%；毛利潤為18.34億元，同比增長5.8%；凈利潤額為10.2億元，同比增長 8.7%。長城汽車上半年?duì)I業(yè)收入為182.88億元，同比增長28.79%；股東凈利潤為23.54億元，同比增長29.9%。

　　長城和吉利的業(yè)績得利于海外市場的開拓，長城汽車今年上半年海外出口47719輛，同比上升40%，7月出口同比增長88.7%。吉利汽車今年的海外銷量同比增長200%以上，并準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲市場。

　　這說明自主品牌在海外市場是可以有所作為的。

　　在國內(nèi)市場，自主品牌汽車先后實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在競爭策略上從低價(jià)低質(zhì)轉(zhuǎn)向提高技術(shù)含量，提高產(chǎn)品品質(zhì)。比如帝豪，就成為首個(gè)被公認(rèn)為打造中高端市場并取得初步成功的自主品牌。廣汽傳祺GS5、比亞迪S6、中華H530等產(chǎn)品在市場上的成功也證明，把造型做得更加美觀時(shí)尚、工藝更加精益求精，有助于提升品牌形象。

　　在增加技術(shù)產(chǎn)權(quán)方面，自主品牌也取得了一定的進(jìn)步，有的企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器；有的企業(yè)把高檔車平臺(tái)消化后用于中級車產(chǎn)品，顯示了一定的技術(shù)優(yōu)勢；比亞迪融合IT產(chǎn)業(yè)技術(shù)成果，開發(fā)出了遙控汽車等等。

　　還有的企業(yè)如長城汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車推行扁平化的銷售架構(gòu)，將決策權(quán)進(jìn)一步前移，加快市場反應(yīng)速度，也是很好的嘗試。奇瑞汽車提出減少產(chǎn)品型號投放、比亞迪削減部分不合格的經(jīng)銷商等等，將有助于提高渠道的營銷能力。

　　當(dāng)然，發(fā)展自主品牌汽車還需要付出更多艱苦的努力?，F(xiàn)在很多輿論仍然希望政府加強(qiáng)對自主品牌的扶持和保護(hù)，這種愿望是好的，但是自主品牌汽車的發(fā)展更多還要靠自身的努力，靠增強(qiáng)核心競爭力。一年前，胡錦濤總書記視察廣汽乘用車時(shí)指示：“現(xiàn)在市場競爭十分激烈，要在競爭中站穩(wěn)腳跟，最根本的還是要有自己的技術(shù)和品牌，希望你們堅(jiān)持自主創(chuàng)新，強(qiáng)化研發(fā)能力，突破關(guān)鍵技術(shù)，把自主品牌做大做強(qiáng)。”

　　最近中央領(lǐng)導(dǎo)同志在一次講話中提出了“三自”方針，就是“自主創(chuàng)新、自主選擇、自主發(fā)展”。應(yīng)該說，這些就是自主品牌汽車發(fā)展的指導(dǎo)思想。