雙龍統(tǒng)一代理難掩售后隱憂

    雖然完成了對中汽南華股權(quán)的收購后，更加突出的歷史遺留問題仍擺在龐大雙龍面前。

    日前，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，重返中國市場一年多的雙龍汽車銷售仍是不溫不火。相反，“上汽時代”所售出車輛的售后服務(wù)等問題，卻一直在讓新代理商頭疼。此外，由于之前雙龍汽車在中國的銷售是南北分治，所以存在全國范圍內(nèi)南北區(qū)域銷售策略相互矛盾、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一、跨區(qū)域保修難以實現(xiàn)、優(yōu)惠促銷活動缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和執(zhí)行等諸多負(fù)面因素，也對雙龍的品牌形象和銷售造成了一定影響。

    南北區(qū)域矛盾凸顯

    自雙龍重新進(jìn)入中國市場之后，中汽南華、龐大雙龍分別成為其中國地區(qū)的南、北總代理，兩家分別進(jìn)行經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)散，同時，建店的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量、選址以及雙龍品牌的宣傳也都各自為政。

    龐大雙龍相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時坦言，由于此前南北方促銷策略不統(tǒng)一，在維護(hù)協(xié)調(diào)消費者利益與品牌利益時產(chǎn)生了一些矛盾和問題，而雙龍汽車南北方銷售市場統(tǒng)一后，庫存增大，也給龐大雙龍帶來了一定的銷售壓力。

    “此前，南北方銷售區(qū)域存在某些售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一現(xiàn)象，在整合過渡中，將給龐大雙龍帶來一定困擾?！痹撠?fù)責(zé)人稱，南北方消費者本身存在的需求差異，使龐大雙龍必須重新調(diào)整未來的銷售策略以應(yīng)對新的市場形勢。

    而在業(yè)內(nèi)人士看來，雙龍南北營銷策略的不統(tǒng)一，恰恰是導(dǎo)致雙方矛盾的焦點。據(jù)了解，作為雙龍的代理之一，中汽南華沒有龐大雙龍的雄厚實力，由于僅經(jīng)營雙龍一個品牌，過于單一，且市場低迷，打價格戰(zhàn)在所難免。

    采訪中記者發(fā)現(xiàn)，重返中國市場至今，雙龍的銷量僅在2000輛左右，顯然難以維持國內(nèi)82家4S店的經(jīng)營。“一個月如果銷量不能突破100輛，無論進(jìn)口車還是國產(chǎn)車都將面臨生存的壓力，而在銷量無法保證的前提下，價格戰(zhàn)只能是‘自取滅亡’的方式?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱，龐大雙龍收購中汽南華是遲早的事，只不過由于市場的變化，這一矛盾剛剛顯現(xiàn)就成為了現(xiàn)實。

    售后爛賬難解

    雖然龐大雙龍統(tǒng)一了雙龍品牌的銷售，并在售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上有所提升，但此前遺留的售后問題依然是擺在龐大汽貿(mào)面前無法逾越的一道坎。

    據(jù)了解，雙龍汽車與龐大汽貿(mào)簽署代理協(xié)議的同時，也將此前上汽時代遺留的問題全部轉(zhuǎn)交過來。也就是說，龐大汽貿(mào)在負(fù)責(zé)今后的品牌推廣，銷售新車型的同時，還要接手此前所有雙龍品牌車型的售后服務(wù)問題。

    此前，雙龍汽車一直是由上汽作為其中國區(qū)域總代理，負(fù)責(zé)其國內(nèi)經(jīng)銷商招募和售后服務(wù)。截至2011年2月15日，全國經(jīng)銷商共計41家。由于雙龍汽車在國內(nèi)的保有量不多，上汽和雙龍合作協(xié)議到期后，售后服務(wù)基本停滯，導(dǎo)致雙龍車主普遍不滿?！褒嫶箅p龍要面臨的問題很棘手，不是一時能解決的?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

    一位曾接觸過原雙龍經(jīng)銷商的人士告訴記者，雙龍雖然作為小眾產(chǎn)品在國內(nèi)的保有量并不多，但由于原有售后的問題一直未妥善解決，也導(dǎo)致了售后服務(wù)遭詬病。

    “雙龍回歸中國市場的首要任務(wù)是加強(qiáng)售后服務(wù)力度，重建消費者信心。”一位雙龍的經(jīng)銷商坦言，這一次龐大接手總代理后，能否在售后服務(wù)上解決遺留問題，仍需要雙龍汽車方面的全力協(xié)助才行。

    的確，僅有龐大汽貿(mào)單方面的努力顯然還不夠。一位業(yè)內(nèi)人士稱，“打品牌本身就應(yīng)該是廠家的事，雙龍在品牌形象塑造上不給力，銷售代理方再努力效果也有限。況且，作為經(jīng)銷商，最根本的目的還是謀利，在宣傳上的投入有限，因為必然要與銷售業(yè)績掛鉤”。

    欲復(fù)制斯巴魯模式

    作為二線品牌的雙龍，在中國市場的銷售一直沒有火起來，雖然龐大汽貿(mào)接手后在品牌推廣和促銷上下了不少工夫，但在市場競爭異常激烈的今天，消費者對這個特色不強(qiáng)、沒有明顯優(yōu)勢的品牌并不是很買賬。

    此前，龐大汽貿(mào)曾借助代理斯巴魯?shù)哪Ｊ?，在國?nèi)進(jìn)口車市場取得了空前的成功，不僅成為斯巴魯代理的領(lǐng)頭羊，同時也給自身謀取了豐厚的利潤。對于此次龐大汽貿(mào)統(tǒng)一雙龍的銷量，汽車業(yè)專家蘇暉認(rèn)為，目前龐大汽貿(mào)在總代模式上已經(jīng)有豐富的經(jīng)驗，一旦統(tǒng)一了雙龍的銷售，無疑會采取積極的促銷措施，并避免各4S店之間價格戰(zhàn)的不良競爭。

    不過，想要做出如斯巴魯一樣的成績并不容易。在龐大雙龍4S店，記者看到進(jìn)店的消費者以咨詢者居多，明確表達(dá)出購買意向的寥寥無幾。龐大雙龍非常清楚這個情況，從牽手雙龍后就開始接連不斷推出各類促銷活動以刺激銷售。近日，龐大雙龍在完成收購后的第一時間，更是針對旗下主力車型柯蘭多推出了大力度的優(yōu)惠活動，包括將車輛價格優(yōu)惠最高加大到4萬元，前1000名購車用戶贈價值1萬元的3年/6萬公里保養(yǎng)等。

    一位市場人士向記者透露，雙龍汽車的銷售情況很一般，原因主要有兩個方面，“一方面是消費者不認(rèn)這個品牌，很多人甚至沒聽說過；另一方面是現(xiàn)在市場上可選車型很多，個性不突出，又沒有太大價格優(yōu)勢的雙龍汽車很難成為消費者的購車首選”。

    可見，改善雙龍銷售現(xiàn)狀，龐大汽貿(mào)要做的還很多。