愁嫁又恨嫁的皇帝女

    “他下巴太尖了”，“很帥，但不夠萌”，“鳳凰男是好，但是送不起Hermes”，“胖是很可愛，但他長得有點膩”……大齡剩女點評男人時總會有各種千奇古怪的說法，所以我一直相信，剩下來的很多不是“被挑?！钡?，而是哪怕追求者能從海珠橋頭排到橋尾，也愣是找不到看得上眼的，愿意嫁了過一生的王子。

　　保時捷就是這樣一個愁嫁又恨嫁的皇帝女兒。

　　筆者感覺，近來幾乎每一年都會有保時捷海外投產(chǎn)的消息傳出，如最近保時捷的當(dāng)家馬提亞·穆勒就表示，中國可能將在2013年成為保時捷最大單一市場，不排除未來在華投產(chǎn)的可能。這已經(jīng)不是穆勒第一次放出這樣的口風(fēng)了，去年初他也說過類似的話，雖然每一次他還會很含蓄地說“可能會”、“近期不在議事日程”。針對這最近一波保時捷將國產(chǎn)的猜測，保時捷中國高層的答案更為明確，稱保時捷的品牌價值體現(xiàn)在德國制造的理念上，目前沒有在中國本土化的計劃。

　　對于保時捷這位大眾家族的掌上明珠來說，拜倒在她石榴裙下的向來大有其人，其中最有競爭力的兩大高富帥則是美國和中國。兩大高富帥“追女”很舍得血本，今年1至8月份中國貢獻(xiàn)了21092輛保時捷銷量，而美國則以22279輛的銷量稍微領(lǐng)先，兩者銷量加起來幾乎是保時捷全球銷量的一半。

　　面對兩大高富帥如此生猛的追求攻勢，保時捷肯定會心動，尤其是看到奧迪、寶馬在中國國產(chǎn)后風(fēng)光無限，沃爾沃、英菲尼迪、路虎也開始投懷送抱時。不過，作為定位高一級別的超豪華品牌，保時捷最不愿海外投產(chǎn)的原因就是擔(dān)心“掉身份”，也就是其高層所說的原汁原味的德國制造。畢竟她在歐洲的“姐妹淘”如法拉利、阿斯頓馬丁、蘭博基尼都沒有遠(yuǎn)嫁海外啊，并且大部分人還是認(rèn)為進(jìn)口豪車的品質(zhì)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)豪車。

　　正如每個剩女都有各種堅定不嫁的理由，同時又有更加堅定的恨嫁理由那樣，皇帝女保時捷也有她想要去海外投產(chǎn)的各種原因。由于產(chǎn)能的原因，保時捷全球供貨并不穩(wěn)定，再加上關(guān)稅和匯率等因素，對保時捷的全球快速增長已經(jīng)形成影響。受大本營歐洲經(jīng)濟不景氣的拖累，保時捷近日還宣布將在明年推遲至少一個車型項目的開發(fā)，并將明年保時捷整體銷售計劃下調(diào)了5%至10%。對于保時捷來說，保量的最好辦法莫過于“嫁到”中國或美國去，以更便宜的國產(chǎn)價格進(jìn)一步推動核心市場銷量的提升。

　　無論如何，保時捷國產(chǎn)仍然是個謎，像霧像雨又像風(fēng)。旁觀者如我，也就只能祝?；实叟r捷最終能如愿找到好王子了，無論黑白，能給到幸福就好。