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大規(guī)模主動(dòng)召回缺陷汽車并不丟人

來(lái)源:新京報(bào) 作者:佚名 日期:2012年10月31日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    在一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng),廠商主動(dòng)召回缺陷汽車實(shí)為常態(tài)。這也恰恰說(shuō)明了,企業(yè)是真正對(duì)消費(fèi)者的生命、安全負(fù)責(zé),對(duì)自己的產(chǎn)品質(zhì)量有較高的要求。

  10月22日,溫家寶總理簽署國(guó)務(wù)院令,公布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》,此條例自2013年1月1日起施行。條例規(guī)定,不配合質(zhì)監(jiān)部門(mén)調(diào)查的汽車生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者,將可能被處50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款。隱瞞缺陷、拒不召回者,處缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,這一規(guī)定非常嚴(yán)厲,一批缺陷汽車可能有幾十萬(wàn)輛,甚至上百萬(wàn)輛,即使以1%計(jì),若拒不召回,罰款數(shù)額就不得了。

  可以說(shuō),經(jīng)過(guò)數(shù)年博弈,本次對(duì)汽車召回制度與時(shí)俱進(jìn)全面升級(jí),正當(dāng)其時(shí)。面對(duì)更加嚴(yán)厲的汽車召回制度,汽車生產(chǎn)商應(yīng)該主動(dòng)召回缺陷汽車,并讓這成為業(yè)內(nèi)常態(tài)。

  主動(dòng)召回缺陷汽車,當(dāng)然不僅僅是為了規(guī)避嚴(yán)厲的懲罰性條款,更是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé),對(duì)自己的品牌和企業(yè)形象負(fù)責(zé)。汽車生產(chǎn)商應(yīng)該改變觀念,意識(shí)到主動(dòng)召回缺陷汽車,并不丟人。

  國(guó)產(chǎn)汽車召回在過(guò)去罕見(jiàn),除了制度不完善,汽車生產(chǎn)商自利短視,也是因?yàn)樵趪?guó)際上十分成熟的汽車召回制度,在我國(guó)卻長(zhǎng)期被誤解和污名化。很多消費(fèi)者都認(rèn)為“汽車召回意味著產(chǎn)品質(zhì)量差”,看到豐田等外國(guó)廠商召回車輛,便懷疑甚至嘲笑其產(chǎn)品質(zhì)量。在這種情況下,許多廠商對(duì)召回有不小的顧慮。哪怕是主動(dòng)召回,仍覺(jué)得自己是百口莫辯,盡量低調(diào)處理。

  比如:在2011年汽車產(chǎn)業(yè)的80余次召回行動(dòng)中,自主品牌車企僅為一例。而《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施7年多來(lái),正如某業(yè)內(nèi)人士所稱“召回都靠廠家自覺(jué)”,自主品牌則無(wú)一例強(qiáng)制召回。

  而在世界上最早引入召回制度的美國(guó),平均每周都會(huì)發(fā)生10次以上的召回,自1966年召回制度生效以來(lái),至今已總計(jì)召回了2億多輛整車,2400多萬(wàn)條輪胎。正因?yàn)橛袊?yán)格的汽車召回制度,美國(guó)汽車的質(zhì)量和安全性才能得到持續(xù)的改善。

  在全世界其他國(guó)家的汽車召回史上,從未有銷量超過(guò)50萬(wàn)輛卻沒(méi)被召回過(guò)的汽車,但中國(guó)的自主品牌還有街頭常見(jiàn)的捷達(dá)、桑塔納,卻創(chuàng)下了世界汽車史上銷售過(guò)百萬(wàn)卻“零召回”的紀(jì)錄。難道在中國(guó)銷售的汽車以及中國(guó)自主品牌的汽車,要比全世界其他所有國(guó)家的汽車質(zhì)量都要好?

  盡管有些汽車品牌從來(lái)沒(méi)有或極少召回,也并不意味著其產(chǎn)品質(zhì)量就更好。對(duì)此,相信很多消費(fèi)者心里也跟明鏡一樣。

  法律從來(lái)都是消極的,而一個(gè)企業(yè)不能總是行走在法律的邊緣,無(wú)數(shù)的事例證明,只有對(duì)自己有更加積極的倫理要求,一個(gè)企業(yè)才能真正做大,成為偉大的企業(yè)。

  中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)要想進(jìn)一步做大、做強(qiáng),就需要從主動(dòng)召回缺陷汽車開(kāi)始,從真正尊重消費(fèi)者開(kāi)始。當(dāng)然,有關(guān)政府部門(mén)也應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管,對(duì)那些不自覺(jué)的企業(yè),按照新的法規(guī),依法懲處。二者結(jié)合起來(lái),才會(huì)真正讓汽車召回制度“落地生根”。

[責(zé)任編輯:sasa]
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