現(xiàn)代在美“油耗門”帶來(lái)的中國(guó)啟示

    這兩周，現(xiàn)代在美“油耗門”事件有了著落。事件起源于美國(guó)環(huán)保署在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代起亞汽車在2011年至2013年的13款車型中，錯(cuò)誤計(jì)算了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能，存在該指標(biāo)被人為夸大的嫌疑。隨后，現(xiàn)代汽車因夸大其汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能而遭遇來(lái)自美國(guó)的訴訟，要求該公司賠償7.75億美元。

    現(xiàn)代起亞在很短時(shí)間內(nèi)，即承認(rèn)了其在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)出售的逾100萬(wàn)輛汽車中，高估了其燃油經(jīng)濟(jì)性能，并同意向消費(fèi)者賠償燃油經(jīng)濟(jì)性能被夸大所導(dǎo)致的燃油成本。該公司給出的賠償方案是，消費(fèi)者將獲得一張借記卡，公司將會(huì)向消費(fèi)者返還基于EPA燃油經(jīng)濟(jì)性能評(píng)級(jí)、所屬地區(qū)以及其駕駛里程數(shù)計(jì)算出的因多余汽車能耗而引致的成本。在此基礎(chǔ)上，增加15%打入賠償金額里，而且賠償?shù)皆撥嚨纳芷诮Y(jié)束為止。全球知名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)計(jì)算出現(xiàn)代將要為“油耗門”付出1億美元，北京現(xiàn)代相關(guān)高層還透露，為此事公司總部已撤掉了3名高管。

    “油耗門”不禁讓人想起今年在中國(guó)引起廣泛關(guān)注的大眾DSG風(fēng)波。虛報(bào)油耗只是增加了經(jīng)濟(jì)成本，在美國(guó)，這就已經(jīng)要車企用1億美元去埋單了。而大眾在中國(guó)市場(chǎng)上的DSG風(fēng)波，事情發(fā)酵了很長(zhǎng)時(shí)間才有了延保的解決方案。這其實(shí)從側(cè)面反映出，國(guó)內(nèi)的相關(guān)部門是否太過(guò)“心慈手軟”？而這直接導(dǎo)致的結(jié)果是，消費(fèi)者得到的保障差距甚遠(yuǎn)。