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二線日系車企明年將更難過

來源:北京商報 作者:佚名 日期:2012年11月27日 字體大小:【
   日前,第十屆廣州車展拉開了帷幕。出于對目前世界第一大汽車市場的重視,各大車企紛紛將自己的看家車型和新技術拿出來展示,生怕失去這次露臉的機會。

  日系車企中,豐田、本田和日產對此次車展異常重視。豐田搭建了4500平方米的史上最大展臺,并提出了要從“豐田中國”向“中國豐田”轉變;本田中國本部長倉石誠司則利用廣州車展再次重申了“中國是我們最重要的市場”的觀點;東風日產宣布自即日起,在特定品質問題范圍內,NISSAN品牌(不含進口車)和啟辰品牌新車均可享受7天包換。

  雖然“三大”日系品牌做得有聲有色,但仍難掩某些二線日系品牌的失意。

  從馬自達的參展內容來看,除了一款大型SUV CX-9外,再沒有其他引人注目的地方了。然而,真正落寞的又豈止馬自達一家,鈴木和三菱與同在一個展館的“鄰居”們相比,展臺上下都冷清很多。

  今年,由于釣魚島爭端,日系車企在中國市場不僅遭遇了銷量的大幅度下滑,還一度暫停了營銷活動。作為本年度最后一個車展,這應該是日系車企大規(guī)模宣傳以增加消費者信心的機會,但從目前的情況來看,以馬自達、鈴木和三菱為代表的日系二線品牌似乎并沒有在意廣州車展,這也反映出上述車企對中國市場不重視的態(tài)度。

  雖然進入中國市場的時間已經不短,但馬自達、鈴木和三菱似乎始終未找到其在中國市場真正的方向,其旗下合資公司也始終處于不溫不火的狀態(tài)。從表面上看,這些車企似乎各有各的不如意,但實際上,日系二線品牌在中國都存在同樣的弊端,對中國市場不重視、產品引入速度太慢,是導致這些品牌無法在中國市場很好立足的最大原因。

  其實,廣汽本田執(zhí)行副總經理姚一鳴的話很直白,他表示,“在今年這個特殊的大環(huán)境下,我們更需要通過車展把自己的聲音傳播出來”。

  不過,馬自達、鈴木和三菱似乎沒有達到和豐田、本田、日產同樣的高度?!澳嫠兄?,不進則退”,這句話在汽車界同樣適用。如果只是抱著僥幸心理,但不拿出真正的產品,這樣的企業(yè)將不會得到消費者的認可,明年他們的日子將會更加難過。

[責任編輯:sasa]
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